IV.3. IRREGULARITE DU SERVICE
Le confort lié à la valorisation du temps.
L'idée répandue qu'un « temps d'attente dans des lieux
souvent inconfortables est perçu comme du temps perdu » peut
être contré par un accès facilité à des
espaces propices à la lecture, au travail ou même au repos. Ces
zones de confort tendent à encourager des perceptions plus positives en
ce qui a trait au temps d'attente entre les déplacements (Mosbah,
2019).
IV.3.1. Passagers-heures
Ce paramètre permet d'estimer le temps moyen de
déplacement pour un usager sur la ligne, et pour s'y faire, il faut
calculer les passagers-heures (total) qui est la somme algébrique entre
les passagers-heures en bus et les passagers-heures en attente.
Le passagers-heures en bus se calcul en se servant du profil de
charge : (? ??????????g??????) * (5
60),
5 minutes d'intervalle et 60 minutes pour un parcours d'une
heure.
? (480 + 480 + 432 + 384 + 408 + 432 + 480 + 456 + 408 + 360 +
240) * (560) = 380 Passagers-heures
Le nombre des passagers est égale à la somme des
montants ou celle des descendants est vaut 1248 passagers.
Pour évaluer le nombre des passagers-heures en attente,
le calcul s'effectue par application de de la formule de DORAS à chaque
arrêt. Cette dernière permet de calculer le temps de passage des
bus. Elle s'écrit comme suit :
? ??(??) = ??(??)
2 * (1 + ????2) ????= 0,60 + 0,040 * ??-
0,03 * ??
E(x) / 2 : intervalle moyen théorique ;
Cx : coefficient de variation de l'intervalle de service ;
D : distance en km depuis le terminus ; I : intervalle de
service en minutes
Le tableau 7 reprend en détails les
éléments de la formule de Doras appliquée sur chacune des
arrêts de la ligne. La colonne Total passAtt par arrêt (3997,3481)
s'additionnera après conversion en heure avec la valeur 380 des
passagers-heures en bus pour obtenir les passagers-heures.
40
Tableau 7 : les passagers-heures d'attente
|
Arrêt
|
Distance
|
Intervalle
(min)
|
E(X)/2
(min)
|
Cx
|
Cx2
|
E(A) min
|
Montants
|
Total
passAtt
|
|
1
|
0
|
5
|
2,5
|
0,45
|
0,2025
|
3,00625
|
480
|
1443
|
|
2
|
0,68
|
5
|
2,5
|
0,4772
|
0,2277198
|
3,0692996
|
0
|
0
|
|
3
|
1,22
|
5
|
2,5
|
0,4988
|
0,2488014
|
3,1220036
|
72
|
224,78426
|
|
4
|
1,91
|
5
|
2,5
|
0,5264
|
0,277097
|
3,1927424
|
120
|
383,12909
|
|
5
|
2,2
|
5
|
2,5
|
0,538
|
0,289444
|
3,22361
|
96
|
309,46656
|
|
6
|
2,86
|
5
|
2,5
|
0,5644
|
0,3185474
|
3,2963684
|
72
|
237,33852
|
|
7
|
3,1
|
5
|
2,5
|
0,574
|
0,329476
|
3,32369
|
72
|
239,30568
|
|
8
|
3,31
|
5
|
2,5
|
0,5824
|
0,3391898
|
3,3479744
|
48
|
160,70277
|
|
9
|
3,81
|
5
|
2,5
|
0,6024
|
0,3628858
|
3,4072144
|
96
|
327,09258
|
|
10
|
4,29
|
5
|
2,5
|
0,6216
|
0,3863866
|
3,4659664
|
120
|
415,91597
|
|
11
|
5,06
|
5
|
2,5
|
0,6524
|
0,4256258
|
3,5640644
|
72
|
256,61264
|
|
12
|
5,33
|
5
|
2,5
|
0,6632
|
0,4398342
|
3,5995856
|
0
|
0
|
|
13
|
5,66
|
5
|
2,5
|
0,6764
|
0,457517
|
3,6437924
|
0
|
0
|
|
14
|
5,87
|
5
|
2,5
|
0,6848
|
0,468951
|
3,6723776
|
0
|
0
|
|
TOTAL (passagers-min) attente
|
3997,3481
|
On obtient 3997,481 passagers-minutes que l'on divise par 60
:3997,481
60 66,625 pass-heures.
Les passagers-heures (total) = 380 (en bus) + 66,625(en
attente) = 446,625 passagers-heures. On peut menant calculer le temps moyen de
déplacement pour un usager comme suit :
? Temps m???? de de pla??ement = ???????? passage??s
446,625
=
1248
Passage??s - heu??es
* 60 21 minutes
|
|
