CHAPITRE IV : CONTRIBUTIONS A L'ORGANISATION DU
TRANSPORT COLLECTIF SUR LA LIGNE CAMPUS-GARE
IV.1. INTRODUCTION PARTIELLE
Il est dit qu'un problème sans propriétaire ne
peut être résolu. Il sera question dans ce chapitre de prendre des
mesures de régulation de la circulation sur la ligne Campus-Gare tout en
se basant sur la méthodologie du système de transport en
commun.
IV.2. PROFIL DE CHARGE ET VALEURS CARACTERISTIQUES
La ligne allant du Campus à la Gare a 6 km de longueur
(figure 2) et comprend 14 arrêts. La vitesse commerciale est de 60 km/h.
Le bus qu'on s'est proposé d'observer a une capacité de 20
passagers. De 6h 30' à 9h 30' comme heures de point matinale, il y a
observation du trafic qu'illustre le tableau (6). D'un bout à l'autre de
la ligne, le battement est supposé égal à 5 min.
Dans l'idéal des cas, on suppose qu'après chaque
5 min, un bus quitte l'arrêt. Le nombre de fois
que les bus peuvent sortir de l'arrêt est de : 120
??????
5 ?????? = 24 pour uniquement deux heures.
Tableau 6 : établissement type de service sur la ligne en
aller pour 2h
|
Arrêt
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
|
Distance entre
arrêts (km)
|
1-2
|
2-3
|
3-4
|
4-5
|
5-6
|
6-7
|
7-8
|
8-9
|
9-10
|
10-11
|
11-12
|
12-13
|
13-14
|
1-14
|
|
0,68
|
0,54
|
0,69
|
0,29
|
0,66
|
0,24
|
0,21
|
0,50
|
0,48
|
0,77
|
0,27
|
0,33
|
0,21
|
6
|
|
Montants
|
480
|
0
|
72
|
120
|
96
|
72
|
72
|
48
|
96
|
120
|
72
|
0
|
0
|
-
|
|
Descendants
|
-
|
0
|
120
|
168
|
72
|
48
|
24
|
72
|
72
|
144
|
120
|
48
|
120
|
240
|
IV.2.1. Profil de charge de la ligne
Le profil de charge est le nombre de passagers par direction
sur les différents tronçons de la ligne de transport. Les valeurs
positives et négatives désignent les montants et descendants
(-).
38
Le point de charge maximum (PCM) est de 480 passagers
(tronçons : 1-2, 2-3, 7-8, et 9-10).
IV.2.2. Evaluation de l'intervalle de service
nécessaire
L'intervalle de service se calcul comme suit : 1/ le nombre de
voyages requis pour répondre à la demande max qui est de 480
passagers pour 2 heures. La capacité d'un bus étant de 20
480
passagers, ce qui permet de faire ? = 24 voyages pendant
2 heures. L'intervalle de service
20
= 5 ??i??utes
est donc de: 120 ??????
24
IV.2.3. Calcul et évaluation de la flotte
La ligne mesure environ 6 km, dont le parcours total vaut 12
km. La vitesse commerciale fixée est de 60 km/h. Les encombrements de
circulation n'ont pas pour seul effet de diminuer la vitesse du trafic, et
notamment la vitesse commerciale des bus. L'écoulement de la circulation
urbaine se caractérise par son
hétérogénéité et son instabilité dans
le temps et dans l'espace. La vitesse de déplacement est ainsi une
grandeur aléatoire et il devient impossible de prévoir les
horaires exacts de passage aux différents points d'une ligne (FREBAULT,
1970).
La vitesse commerciale est influencée par nombreux
facteurs dont (LANDRY, 2015) :
? la vitesse moyenne que peuvent atteindre les
véhicules, dépend de leur motorisation, mais aussi de
l'infrastructure utilisée ;
? la longueur des inter-stations, détermine le nombre
d'arrêts sur la ligne ;
? les puissances d'accélération et de freinage,
jouent un rôle d'autant plus important que le nombre d'arrêts est
élevé ;
? le temps d'arrêt en station, qui dépend en
moyenne du nombre de voyageurs qui montent et qui descendent...
Le temps de parcours total est la somme de : temps Aller +
temps Retour + Battement, c'est le temps de remise en disponibilité
d'un bus. Le temps d'aller sera par hypothèse égale au temps de
retour, le battement est connu est vaut 5 min.
Le système de communication est simulable au M.R.U
(mouvement rectiligne uniforme), l'espace et la vitesse étant connus, le
temps sera de :
|
? x = v * t ce qui i??plique que le te??ps vaut: t =
??
??
|
12 ????
|
|
= 12 ??i?? C'est le temps
|
|
60 ????/h
|
de parcours total (aller + retour sans battement) dans les
conditions idéales de non congestion et de trafic fluide.
Par contre, l'observation a conduit à une moyenne de
temps de parcours (aller + retour sans battement) 40 min ou 0,666 h. la vitesse
pour ce temps vaudra :
|
? x= v* t c??????uit à v= ??
??
|
12 ????
=
0,666 h
|
18 ????/h
|
39
La vitesse commerciale de 18 km/h ainsi trouvée variera
avec l'intensité du trafic d'un point de la ligne à l'autre.
tem???? (??ller+retour+b????ttement) 45
Le nombre des véhicules requis ou la flotte est : = = 9
bus.
??nterv??lle 5
Le bus peut effectuer 3 allers et retours pendant 2 heures. 120
m??n N 3 parcours complets de bus.
45 m??n
| 
