II.3.2. Equipement de base
En milieu urbain, il est préférable de :
· construire des arrêts de bus le long de la rue,
en alignement (sans encoche). Sur les routes nationales et communales où
la vitesse est limitée à 50 km/h, les arrêts - dans les
deux sens - doivent être réalisés de
préférence à proximité immédiate et
être munis d'un passage piéton ;
· le passage piéton doit être placé
de telle manière que les piétons traversent la rue
derrière le bus, pour des raisons de sécurité et pour une
meilleure visibilité. L'arrêt doit être signalé sur
la voie à une distance d'au moins 5 m du passage piéton (cf.
illustration). Dans le cas des arrêts situés dans une zone
résidentielle à faible circulation (zone 30 km/h, zone
résidentielle), on peut renoncer à la mise en place d'un passage
piéton. Afin de faciliter l'accès à l'arrêt de bus
aux personnes malvoyantes, le passage piéton ainsi que l'arrêt
doivent être munis d'un système de guidage tactile.
· s'il faut installer des dalles podotactiles, alors la
bande de guidage devra se situer au minimum à 60 cm du bord du trottoir,
sa largeur devra atteindre 30 cm ;
· prévoir une dalle de repérage indiquant
l'emplacement de la porte avant du bus (cf. illustration). Quand plusieurs
arrêts sont situés en ligne, seule la dalle de repérage du
premier arrêt doit être signalée, car comme il existe des
bus de longueurs différentes, il est impossible de prévoir avec
exactitude leur position d'arrêt ;
· les sièges inamovibles ne doivent occuper que
la moitié de l'espace situé sous l'auvent, afin de s'assurer que
les personnes à mobilité réduite, et qui utilisent un
fauteuil roulant ou tout autre équipement, aient également de la
place pour s'abriter ;
· de plus, dans le cas d'arrêts de bus importants,
c.-à-d. qui desservent un vaste arrière-pays, des supports
à vélos devront être installés. Comme les
arrêts sont non seulement destinés à l'usage des
piétons, mais également des personnes à vélo, le
périmètre d'accessibilité passe de 300 m à 3 km.
Grâce à ces éléments d'équipement,
l'arrêt de bus s'adapte mieux aux besoins de l'usager et devient plus
attractif.
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II.3.3. Equipements supplémentaires en option
La qualité de service des arrêts de bus peut
être encore améliorée par les mesures suivantes : la pose
des anneaux électroniques d'information pour les usagers. Grâce
aux panneaux d'information, les usagers des transports en commun peuvent
être informés en temps réel de
l'arrivée/départ des bus. Comme ces équipements sont assez
chers et qu'ils sont d'une plus grande utilité dans des arrêts
très fréquentés où s'arrêtent
régulièrement des bus de lignes différentes, il est
conseillé de les installer surtout en zone urbaine.
Dans le cas de la construction de nouveaux arrêts de
bus ou de leur modification, il conviendra également de penser aux
conducteurs. Ainsi, les terminus seront dotés d'installations sanitaires
pour les conducteurs. Les communes pourront décider si leur utilisation
sera limitée aux conducteurs ou destinée au grand public. Par le
biais de ces mesures, on s'assurera, lors de la construction de nouveaux
arrêts de bus ou de leur adaptation, que les éléments
d'équipement tels qu'ils sont décrits dans les points
précédents sont mis en place et que les arrêts de bus
correspondent aux standards minimums.
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