Quand on défini la mobilité comme
l'accessibilité minimale, tous porte à croire que c'est
l'accessibilité qui impliquerait la mobilité. Or ici,
l'accessibilité traduit tout simplement le minimum accès aux
services des transports, pour permettre dans notre cas d'étude,
d'accéder aux commodités urbaines. En partant de l'idée de
CHAPELON(2004) que l'accessibilité c'est la plus ou mois grande
facilité d'atteindre un lieu, nous disons qu'il n'y aurait pas
d'accessibilité tant qu'une minimale mobilité n'est pas
assurée. Puisque il faudrait se déplacer au préalable pour
pouvoir accéder au lieu désiré. De ce fait le lien entre
la mobilité et l'accessibilité n'est pas à sens unique. Il
existe donc une certaine nuance entre ces deux concepts. Cependant, il est
à noter que le lien entre la mobilité et l'accessibilité
n'est pas automatique. Nous nous alignons avec H. YESGUER (2009) pour dire que
tout ce qui entrave la mobilité entraverait l'accessibilité mais
le contraire n'est pas toujours vérifiable. En effet nous verrons par la
suite que les habitants du Sahel et particulièrement ceux de Niamey, se
déplacent en dépit du fait que l'offre des transports est souvent
limitée voire inexistante. En revanche, l'impossibilité
fmancière de prendre un taxi empêche bien la mobilité
même si l'offre de transport est disponible.
Mais étant donné l'étroite relation
entre le concept de mobilité et celui de l'accessibilité, peut-on
alors parler de l'accessibilité urbaine et de mobilité durable
?
Nous avons vu au niveau de la première partie, les
différents enjeux de la mobilité. L'approche transversale des
enjeux de la mobilité permet aux spécialistes de la ville et des
transports de faciliter la mobilité selon une double approche :
spatiale, en favorisant l'accessibilité urbaine, et temporelle, en
recherchant une mobilité durable". Cette double approche fonde deux
exigences fortes en matière de réflexion et d'action sur la
ville. D'une part, l'accessibilité permet d'assurer une forme
d'équilibre entre les territoires de la ville : tous les territoires
doivent être accessibles, c'est à dire qu'ils doivent être
reliés d'une façon ou d'une autre, aux autres territoires de la
ville et qu'on puisse s'y rendre et en sortir facilement. Aujourd'hui, un
territoire, un quartier non accessibles, sont des lieux qui souffrent
d'exclusion, avec des impacts forts en termes économiques et sociaux
importants. En favorisant l'accessibilité urbaine, on assure la
diffusion spatiale de la mobilité. D'autre part, la mobilité
durable permet de soutenir des formes de mobilité qui soit le moins
nuisible
11 La mobilité urbaine : un nouveau cadre conceptuel,
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mobilite urbaine.pdf
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possible pour l'environnement et profitable pour un
développement harmonieux de la ville. Penser le caractère durable
de la mobilité, c'est penser aux générations futures et
à la ville de demain. En favorisant une mobilité durable, on
assure le maintien dans le temps de la mobilité.
Mais comment assurer une accessibilité urbaine pour tous
et une mobilité durable ?
La question mérite réflexion ; en fait le
défit consiste à accroitre la mobilité en permettant une
meilleure accessibilité de la ville aux citadins tout en
réduisant la congestion, les accidents, et la pollution afin de garantir
une qualité de vie dans la cité. La responsabilité des
transports dans le réchauffement planétaire et le changement
climatique étant de plus en plus citée, on parle aujourd'hui des
transports et développement durable. Dans les pays du nord on
évoque beaucoup les moyens de transports doux et propres tels que la
marche à pied, le vélo, le véhicule électrique.
Pour ce qui est des pays en développement l'utilisation de plus en plus
de la voiture particulière est la mauvaise gestion des transports
urbains sont responsable de la congestion dans les villes.
Même si le concept de mobilité durable n'est pas
encore d'actualité dans les pays africains, particulièrement les
pays du sahel ou l'enjeu d'abord reste de desservir une très grande
partie de la population urbaine exclue du système de transport, la
mobilité durable est très certainement la condition pour tous
développement stable de la ville, et surtout que la proportion des
citadins ne fait qu'augmenter.
