I.1- Historique : de la RNCF à CAMRAIL
Après la crise économique qui a secoué le
Cameroun en 1986, l'Etat camerounais a manifesté sa volonté de
reconstruire son économie à travers des programmes d'ajustements
structurels, dont l'une des mesures de correction était la privatisation
des entreprises publiques dont la gestion représentait une charge pour
l'Etat camerounais. Créée par arrêté du 17 juillet
1947, la Régie Nationale des Chemins de Fer du Cameroun sur la liste des
entreprises étatiques à privatiser, fut mise en concession par le
gouvernement camerounais en 1996. Cette mise en concession avait pour objectif
de donner aux chemins de fer, les moyens de jouer un rôle dans
l'économie nationale.
C'est le Décret n°99/057 du 19 mars 1999 du
Président de la République qui fixe la dissolution de la
Régie Nationale des Chemins de Fer du Cameroun et la naissance de
CAMRAIL, conformément à la législation en vigueur, de la
réalisation de l'actif et de l'apurement du passif, au titre de la
« convention de concession de l'activité ferroviaire au Cameroun le
19 janvier 1999 entre la République du Cameroun et la
Société CAMRAIL »
Ainsi, c'est sur la base de la politique de restructuration de
l'économie camerounaise que les activités de transport
ferroviaires furent concédées à un exploitant
privé, pour devenir CAMRAIL. Engagé en Janvier 1996, le processus
a abouti à la signature le 19 Janvier 1999 d'une « convention de
concession de l'activité du chemins de fer au Cameroun ». La
reprise officielle de cette activité s'est faite le 1er Avril
1999.
Rédigé par SOUKA II Thierry Page 46
POLITIQUE DE REMUNERATION ET PERFORMANCE SOCIALE : CAS DE CAMRAIL
Les objectifs de CAMRAIL
La concession a permis de développer le transport des
personnes et des marchandises, de renforcer la sécurité,
d'équiper les gares voyageurs. Parallèlement, la politique
sociale de l'entreprise a évolué par le suivi médical de
son personnel et de leur famille. L'objectif majeur de CAMRAIL était non
seulement de relever le secteur ferroviaire34, mais aussi de le
moderniser en accordant à sa clientèle, un service fiable,
professionnel et de qualité capable de faire face à la
concurrence directe ou indirecte.
10 ans après la signature de la concession du transport
ferroviaire, l'Etat camerounais et CAMRAIL ont jugé nécessaire de
conclure un avenant dont l'objectif est de donner une autre dimension à
l'activité ferroviaire, ceci grâce à la mise en oeuvre d'un
ambitieux programme d'investissement. Les objectifs qui accompagnent ces
investissements sont :
- Assurer un service de qualité aux usagers
- Augmenter et améliorer les capacités de
l'offre de transport, ainsi que de renforcer sa sécurité
Après l'avenant n° 1 en 2005, un deuxième
avenant en 2009 entre l'Etat camerounais et CAMRAIL a pour principal objectif
de :
- Redéfinir sur la période 2009 - 2020, les
conditions et les modalités de financements nécessaires à
la réalisation des programmes d'investissements ferroviaires entre
l'Etat camerounais et CAMRAIL. En vue d'assurer la viabilité et la
pérennité de la concession, une grande qualité de service
étant réservée aux clients voyageurs et au transit de
marchandises. Cet avenant va ainsi permettre la réalisation sur la
période 2009 - 2020, de colossaux investissements pour un montant de 230
milliards de FCFA, financés à hauteur de 158 milliards de FCFA
par CAMRAIL et de 72 milliards par l'Etat camerounais.
34 Annexe 1 : le réseau ferroviaire du
Cameroun
POLITIQUE DE REMUNERATION ET PERFORMANCE SOCIALE : CAS DE
CAMRAIL
I.2- Identité, moyens de fonctionnement et
activités de CAMRAIL I.2.1- Tableau 2 : Fiche signalétique
de CAMRAIL
|
RAISON SOCIALE
|
CAMEROON RAILWAYS
|
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SIGLE
|
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FORME JURIDIQUE
|
SOCIETE ANONYME
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DATE DE CREATION
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1er AVRIL 1999
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SLOGAN
|
« VOTRE AVENIR VA BON TRAIN »
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SOCIETE MERE
|
BOLLORE AFRICA LOGISTICS
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SIEGE SOCIAL
|
DOUALA - BESSENGUE
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SECTEUR D'ACTIVITE
|
TRANSPORT FERROVIAIRE
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|
CAPITAL
|
15.314.830.000 FCFA
|
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EFFECTIF (MAI 2015)
|
2011
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DIRECTEUR GENERAL
|
Quentin GERARD
|
Source : documents internes de
CAMRAIL
| 
