Analyse du développement de la zone commerciale de périphérie Avignon nord - étude de la stratégie des acteurs privés et du rôle des pouvoirs publics.

2.2.3 L'essor des services et des loisirs

Les multiples atouts de la périphérie ont ensuite conquis les secteurs des services et des loisirs. La figure 23 nous montre la répartition de ces activités, qui se sont développées sur la partie Ouest de la zone commerciale. Cette partie du site n'est pas détenue par Immochan. Les propriétaires sont donc nombreux et les opérations se sont faites sans planification. Il n'y a pas de limite franche entre cette partie commerciale et les activités industrielles et logistiques plus à l'Ouest.

Le secteur de l'automobile s'y est tout d'abord développé. Les concessionnaires ont profité de la zone commerciale pour se regrouper et ainsi augmenter leur potentiel d'attraction en proposant un choix maximum. Des activités d'entretien et de contrôle technique liés à l'automobile se sont alors installées à proximité.

Sans aucun lien, un certain nombre de restaurants se sont développé dans ce secteur. La présence de la restauration n'est pas récente dans la zone commerciale car l'enseigne Flunch était présente dès l'ouverture du centre commercial en 1974. Toutefois, ce secteur d'activités s'est fortement développé au cours des années 1990 et 2000. La restauration permet de capter une nouvelle catégorie de clients-promeneurs, qui viennent dans la zone commerciale par plaisir. Elle satisfait aussi les employés des zones d'activités, qui sont de plus en plus nombreux sur le site.

Une nouvelle forme d'hôtellerie a également été séduite par la situation des zones commerciales de périphérie. David Mangin a étudié le développement du groupe Formule 1⁷⁵. Cette chaîne hôtelière est apparue en 1985 en France avec pour vocation de loger les représentants et les cadres en déplacements sur les zones d'activités. Grâce au faible coût du foncier, le prix des chambres pouvait être inférieur aux indemnités perçues par ces employés en transit. La question de l'accessibilité est toute aussi importante que celle du prix dans la stratégie de localisation de l'hôtellerie bon marché. En effet, nous avons vu que, contrairement au centre-ville, la zone commerciale offre une accessibilité idéale depuis tout point de l'agglomération. Le développement hôtelier a également été lié à la présence de la restauration sur le site. Ces deux activités sont complémentaires.

L'évolution la plus récente de la zone commerciale concerne l'essor des loisirs. Ce secteur d'activités s'est développé avec l'arrivée d'un bowling en 2006 et du cinéma Capitole Studios en 2009. Avec les restaurants, ces deux commerces sont parmi les rares à être ouvert en soirée et le dimanche. Ces activités semblent relativement isolées au sein de la zone

75 Op. cit., MANGIN D. (2004), p.127

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commerciale. Toutefois, les multiplexes cinématographiques peuvent devenir les moteurs d'un ensemble d'activités nocturnes comprenant des services de restauration rapide et une discothèque⁷⁶. Il est trop tôt pour savoir si ce cinéma jouera ce rôle à Avignon Nord.

Figure 23 : Un développement plus récent des services et des loisirs (Conception : Girard, 2011. Fond de carte : geoportail.fr et SIG Grand Avignon)

76 DESSE R-P. (octobre-décembre 2002), Les centres commerciaux français, futurs pôles de loisirs ? in Flux n°50 p.10-11

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Les hypermarchés ont aussi développé les services et les activités de culture- loisirs. Dans les années 1990, la grande distribution ne bénéficie plus des élans de consommation liés à la vente massive de réfrigérateurs, congélateurs, lave-linges, ... car les ménages sont déjà équipés⁷⁷. Le contexte économique est également incertain et il faut redonner envie de consommer aux clients. Pour cela, les hypermarchés vont encore diversifier leur offre. Tout d'abord en vendant des bijoux, puis en prenant des parts de marché sur la culture avec la vente de livres⁷⁸. Dans la continuité du développement du secteur culture-loisirs, la FNAC arrivera dans la galerie marchande en 2007. De multiples services aux clients vont également être développés : agence de voyages, bureau de Poste, distributeur de titres de transports SNCF, distributeur de billets, ...

Conclusion de la deuxième partie :

Les stratégies d'implantation et d'évolution du commerce de périphérie

Les critères d'implantation du commerce de périphérie sont extrêmement précis. Un bon emplacement doit être facilement accessible par sa clientèle potentielle et visible. Pour cela, les carrefours routiers ont été les lieux privilégiés de l'implantation de la grande distribution. Ils ont été choisis car ils permettaient un accès rapide depuis les espaces périurbains en développement.

Même si le commerce génère de nouveaux déplacements, il s'appuie surtout sur des flux préexistants. Le commerce de périphérie a su tirer partie du développement des infrastructures routières et de la périurbanisation. Il représente une adaptation du commerce à ces nouveaux modes de vie.

Les zones commerciales se sont diversifiées pour satisfaire toujours plus les attentes de leurs clients. Pour capter ces nouvelles parts de marchés, elles se sont étendues, repoussant leurs limites toujours plus loin.

77 En 1960, 25% des ménages ont un réfrigérateur. En 1975, 90% des ménages en ont un et 17% ont un congélateur. En 1990, 95% des ménages ont un réfrigérateur et 45% un congélateur. In DESSE R-P. (2001), le nouveau commerce urbain, p.21

78 De 1991 à 2006, la part de marché des hypermarchés sur la vente de livre aurait doublé, dépassant ainsi celle de la FNAC. In GASNIER A. (2007), Dynamiques et enjeux des pôles commerciaux périphériques à partir de quelques cas français.

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