1.3.2 Des milliers de places de stationnement en
surface
Pour absorber le flux de visiteurs, des milliers de places de
stationnement ont été créées. Chaque enseigne
dispose de son propre parking, hormis pour le centre commercial Auchan
où la galerie marchande et l'hypermarché utilisent le même
espace de stationnement. A lui seul, ce centre commercial accueille 8 600 000
personnes par an avec des journées d'affluence record allant
jusqu'à 55 000 visiteurs. Il détient le record de
fréquentation du groupe Auchan30. Les 3800 places qui lui
sont dédiées sont saturées les jours de grande affluence,
mais elles sont en grande partie vacantes le reste du temps.
Le Cinéma Capitole Studios possède des horaires
de fréquentation relativement différents des autres commerces.
C'est en effet un des rares commerces ouvert le dimanche et ses pics de
fréquentation sont en soirée. Pour autant, son parking n'est pas
mutualisé avec un autre commerce et les espaces de stationnement qui lui
sont exclusivement dédié sont vides sur une grande partie de la
semaine.
21
30 Op. cit., Groupement INterland, AID-Observatoire, Transitec, i
(2011)
22
Figure 9 : Une offre de stationnement
démesurée
(Conception : Girard 2011. D'après les estimations
citées ci-dessous)
Vu que chaque enseigne possède son propre parking, le
nombre de places de stationnement est démesuré. Sur le site, on
dénombre environ 8 400 places sur la partie située au nord de la
route de Carpentras31, 1 500 places autour de
Décathlon32 et 1 800 places pour le projet
Ikéa33. Au total, ce sont donc 11 500 places gratuites qui
sont dédiées au commerce (cf. figure 9). A titre de comparaison,
le centre-ville d'Avignon possède 10 000 places de stationnement en
incluant les deux parcs relais de 1 000 places chacun et les 6 600 places
payantes34. La quantité de parkings présents sur la
zone commerciale joue un rôle d' « aspirateur à voitures
». Les clients effectuent des distances relativement importantes. Les
conséquences sur le trafic routier et sur les émissions de gaz
à effet de serre sont donc considérables.
31 Id., complété par estimation à
partir de l'Orthophotographie de 2005.
32 Estimation à partir de l'Orthophotographie
de 2005
33 Ikéa (22 octobre 2009), Dossier de presse
concernant l'ouverture d'Ikéa Vedène, 15p.
34 Grand Avignon (janvier 2010), Etude de faisabilité
du projet TCSP, réalisée par Egis et Transitec.
23
A l'intérieur de la zone commerciale Avignon Nord,
l'espace dédié à l'automobile est donc
prédominant. En effet, l'espace lié au stationnement est
estimé à 275 000 m2 et la voirie occupe, quant
à elle, 60 000m2. Environ deux tiers de la zone sont donc
consacrés à l'automobile et seulement un tiers au bâti. Les
espaces verts peuvent être considérés comme nuls (cf.
figure 10).
Voirie
60 000 m2
11%
Bâti
200 000 m2
37%
Stationnement 275 000 m2
52%
Espaces verts 0 m2
0%
Figure 10 : Occupation du Sol sur la zone commerciale
(Conception : Girard ,2011. D'après Interland, 2011 et
diverses estimations)
Cette occupation du sol pose des problèmes urbains
majeurs. En effet, entre les espaces de stationnement, la voirie et les
bâtiments, la quasi-totalité de l'espace est
imperméabilisé, ce qui pose notamment des problèmes pour
l'infiltration des eaux de pluie. Les parkings de surface et les
bâtiments de plain-pied ont fortement contribué à la faible
densité du site. La zone commerciale a donc dû s'étendre
sur les terres agricoles afin de pouvoir développer l'offre de
stationnement présente aujourd'hui.
24
| 
