1-3 Faiblesses du suivi du Trafic Routier
Inter-états des Marchandises :
Des nombreuses lacunes existent dans la politique du Suivi du
Trafic Routier Inter-Etats des Marchandises en cote d'Ivoire et cela n'est pas
sans incidence sur la crédibilité du rôle que joue
l'Office Ivoirien des Chargeurs (OIC) pour optimiser ce secteur.
L'une des faiblesses est l'absence constatée des agents de
l'Office Ivoirien des Chargeurs sur les corridors. C'est ce qui ressort du
questionnaire. Ainsi cela donne une idée sur la baisse des
transporteurs à vouloir collaborer avec l'office Ivoirien des
Chargeurs(OIC).
L'autre faiblesse est liée aux perturbations
rencontrées (rackets, pertes de temps ...) malgré le macaron de
l'Office Ivoirien des Chargeurs (OIC) sur le pare-brise. Ce qui est anormal car
la présence du macaron indique un convoi spécial
inter-états en l'occurrence doit éviter toute tracasserie.
Et enfin comme dernière faiblesse, ont peut citer la
non prise en compte ou la méconnaissance des attentes de transporteurs
Routiers. La Société n'est pratiquement pas à
l'écoute des Transporteurs Routiers ce qui a pour conséquence
l'absence d'information entre les deux acteurs sur les corridors.
La société ne prend connaissance de ces attentes
que par voie syndicale. Ce qui pourrait être évité par la
mise en place d'une communication plus décentralisée, surtout les
consignes à prendre sur les routes. Aussi l'entreprise n'a pas un
département de marketing qui peut apporter un aspect de management et de
redonner une image de compétitivité approprié de
l'entreprise et a cela s'ajoute le manque de brochure pour informer les
visiteurs des prestations proposées par l'Office.
1-4 Analyse et interprétation de
graphique :
À la fin de notre diagnostic interne nous avons
élaboré une présentation graphique à partir du
rapport d'activité 2011 du Département de la facilitation des
transports, du suivi du trafic routier des marchandises en transit.
Ce graphique est conçu par rapport au poids des
marchandises enregistrées par destination et par type (en tonne)
à destination des pays de l'hinterland.
Présentation :
A- Marchandises enregistrées à
destinations du MALI
Données :
- Marchandises Divers : 567 422 tonnes
- Hydrocarbure : 57 523.9 tonnes de
litre
- Autres produits : 13 216.72 tonnes
- TOTAL : 638 161.62 tonnes
Interprétations :
Le tonnage total transporté est de 638 161.62T,
ce qui explique l'importance du trafic à destination du Mali
via Pôgô
B- Marchandises enregistrées
à destinations du Burkina Fasso
Données :
- Marchandises Divers : 130 034 tonnes
- Hydrocarbure : 1 416.23 tonnes de
litre
- Autres produits : 4 542.34 tonnes
- TOTAL : 13 5992.57 tonnes
Interprétations :
Le tonnage total transporté est de 135 992.57T,
soit la deuxième destination importante après le
mali.
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