Memoire Online - Analyse cognitive de la pratique du roller street en milieu urbain.

A partir de nos observations, nous nous proposons de vous présenter des stratégies opératoires de préservation en situation à risque qui consistent à anticiper et connaître l'environnement. Voici une construction d'exemples de danger observés, corrélés à des risques/dommages/stratégies :

Dangers	Risques	Dommages	Stratégie
Hauteur du mobilier Annexe2 :	Chutes de l'autre côté du rail/muret (photo)	Hématomes, entorses, fractures, mort	-Protections individuelles (main, casque) -Maitriser le caractère glissant : produit à déposer sur le support (glissant/adhérant) -Observer l'environnement (végétation, eau, pierre)
photographie
danger : hauteur

Vitesse	Chutes, glissement		-Protections individuels, -Vérifier les roulements -Enlever tout type de dépôt au sol (branche, feuille, sable)
Matières	Chutes, coupure,		-Maitriser le

	glissade, blocage		caractère glissant : produit à déposer sur le support
			(glissant/adhérant)
			-Contrôler les angles
Usagers	Collision, agression, évitement, écrasement	Hématomes, fractures	morts -Bloquer le flux par les collègues

III.2.4.5. La prise de décision

Nous vous proposons de visualiser le cycle décisionnel du Rider expert ci-dessous. La prise de décision d'un Rider est résumée par la boucle décisionnelle présentée par la figure ci-dessous. Les perceptions du Rider, basées sur ses représentations permettent de prendre des décisions. Ces décisions doivent être traduites en action au sein de l'environnement. Enfin les actions du rider modifient l'environnement observé et provoquent, par conséquent, une modification de l'environnement perçu.

Au regard de cette visualisation du cycle décisionnel du Rider expert, nous pouvons nous demander comment les informations qu'il perçoit directement de l'environnement peuvent nous être traduites. Afin de parvenir à comprendre les processus cognitifs de la prise de décision, quelle méthode pourrait-on mobiliser afin de définir les représentations cognitives occurrentes des Riders, leur traitement des informations perçues et leurs connaissances d'experts ? Si nous nous inspirons de Serge Baudet dans « Représentations cognitives d'état, d'évènement et d'action », l'état initial du système des Riders experts peut être caractérisable par :

C'est à dire leurs connaissances et leurs croyances sur les caractéristiques de

C'est à dire le projet de réaliser une figure et la représentation de la performance par le

A partir de la notion de représentation occurrente, nous observons une modification entre l'état A (calage) et l'état B (glisse). La modification s'est construite à partir des effets provoqués par le corps du Rider sur le muret lors de l'action de glisse. Dans cette perspective, la glisse est conçue comme la matérialisation d'une représentation cognitive occurrente.

La notion d'expérience de l'action comme contenu représentatif est donc partagée entre représentation occurrente et la représentation type de l'action, c'est à dire entre la présentation relative à l'expérience et la mémorisation relative à l'activité.

Le schéma conceptuel de l'action du Rider expert est définit entre un évènement mental, tout comme l'expérience de l'action et un mouvement physique. Nous notons que le niveau de traitement cognitif de l'action d'un individu illustre le niveau de difficulté perçu de cette tâche. Par exemple, un Slide qualifié de moyen niveau par le collectif, va être traité de manière facile par un expert et difficilement par un novice. En revanche, la difficulté à construire une explication de son action va être plus importante pour un expert que pour un novice.

En résumé, les représentations occurrentes constituent les connaissances en mémoire de travail afin d'être, d'après Leplat, «instanciées au réel » et de permettre ainsi au sujet de prendre des décisions, comme illustrer dans l'exemple ci-dessus, pour engager des actions nécessaires lui permettant de mener à bien la tâche en cours.

Au regard de la prise de risque des Riders, et suivant nos analyses, nous faisons l'hypothèse que le risque vécu dans l'instant présent, possède du sens pour les Riders. Nous

pouvons relativiser cette prise de risque car elle n'est pas inconsidérée : le risque est limité parce que maîtrisé. Ce, grâce à la capacité des Riders à s'adapter aux contraintes et aux caractéristiques de l'environnement et à maîtriser les figures à réaliser. Ces dispositions techniques et de compétences en situation démontrent le niveau d'expertise du Rider. Plus le Rider maîtrise son environnement et les figures à réaliser, plus il est en capacité de se préserver du risque, et inversement. En effet, les Riders experts actualisent en permanence leur potentiel et agissent en fonction de leur expérience vécue. Alors, nous pouvons envisager le risque comme un moyen de cette actualisation permettant le développement de compétences. Nous pouvons donc valider notre hypothèse.

Analyse cognitive de la pratique du roller street en milieu urbain.

III.2.4.4. Mise en place de stratégie pour se préserver du risque

III.2.4.5. La prise de décision