IMPACTS ECOLOGIQUES
1.1- Impacts Ecologiques Positifs :
Pour ce qui est des impacts écologiques, il est
important de souligner le fait que certaines actions posées par les
acteurs majeurs du projet à savoir la CAMWATER et la CGCOC ont eu des
conséquences positives. Leur engagement pour réduire la
dégradation de l'environnement pendant les opérations de
pose des canalisations est la raison principale de l'avantage
Eco-systémique des travaux. Ils ont notamment permis la
restauration de l'écosystème après la pose des
canalisations. En effet, il s'agit de la
décision prise par le porteur du projet et l'exécuteur
des travaux de réhabiliter le cadre de vie des différents sites
et de les rendre à leur état initial. C'était une
démarche pertinente qui a valu au projet les
félicitations des curieux et des passants.
Dans le même cadre, afin de
préservé certains espaces d'une destruction massive à
cause de la pose des canalisations, la décision de CAMWATER et
de la partie technique de modifier l'itinéraire était un
exemple d'une décision et d'une responsabilité écologique
remarquables. Par exemple sur l'axe aéroport -
Yassa au niveau du « village de la sculpture » situé au
quartier « Village » il était question d'éviter
tous les arbres plantés devant les différentes
boutiques. Plus pertinent encore, ils ont permis d'éviter
les arbres plantés sur la bande séparation des
deux voies de l'axe Yassa - Nyala (route des chinois) quand il
était question de faire des jonctions pour les différents
réseaux qui vont alimenter les quartiers de cette zone. Ces
décisions écologiquement admirables étaient un exemple
pour les futurs projets de ce calibre dans la ville de Douala.
1.2- Impacts Ecologiques Négatifs :
Il n'était pas facile de poser les
canalisations dans les zones marécageuses. La
sensibilité du sol très poreux, les pressions
exercées par les engins de travaux publics sur ce sol sont des
exemples qui ont favorisé la destruction de l'espace de vie à ce
niveau (glissement de terrain). Ceci a rendu la réhabilitation
du milieu particulièrement difficile et très chère
pour le maître d'oeuvre qui a pour la plupart des cas
acheté du sable pour remblailler ces espaces
dégradés par les activités liées au projet. Il
était également important de souligner que la pose des tuyaux
à ce niveau était très contraignante pour les
manoeuvres dans le cadre de ces opérations. D'autres exemples de
cette nature ont
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également été observés au niveau des
axes tel que Saint-Michel à l'aéroport, carrefour « trois
morts » sur l'axe Agip Rond-Point Deido, Mboko à village ...
Photographies 45 et 46 :
Les sites des travaux à sol marécageux : destruction de
l'écosystème
pendant les travaux. Source
: Enquête de terrain 2013- 2014, Cliché
: ESSAPO Daniel.
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