3.3. Description des différentes
chaînes de valeurs
Les sept chaînes de valeurs identifiées à
partir de la cartographie sont examinées une a une dans cette partie
pour mieux apprécier les goulots d'étranglement qui entravent le
fonctionnement normal de la filière.
3.3.1. La chaîne de valeursde l'ananas frais pour le
marché local
La chaîne de valeurs de l'ananas frais pour le
marché local est animée par plusieurs acteurs (figure 5). Le
producteur livre directement son produit aux collecteurs ou aux grossistes ou
aux deux. Les collecteurs approvisionnent à la fois les grossistes et
les semi-grossistes. Les grossistes quant à eux servent les
semi-grossistes et les détaillantes des centres urbains de Cotonou,
Porto-Novo, Sèmè et Abomey-Calavi et leurs banlieues (Gnimadi,
2008). Mais ces semi-grossistes servent aussi les détaillantes. Ces
différents acteurs n'ont pas de registre de commerce et fonctionnent
dans l'informel.
Semi-grossistes
Transporteurs de taxi moto
Transporteurs
Producteurs
Collecteurs
Grossistes
Consommateurs locaux
Détaillants
Transporteurs
Courtiers, transporteurs et agents de chargement
Les limites de cette chaîne sont liées à
la tracasserie policière, au triage effectué par les collecteurs
et grossistes au cours de l'achat auprès du producteur, le manque et le
caractère vétuste des véhicules de transport.
Figure 5 : Carte de la chaîne de valeurs de
l'ananas frais pour le marché local.
3.3.2. La chaîne de valeursde l'ananas frais pour le
marché sous-régional
Il s'agit des flux vers le Nigéria et vers les pays de
l'hinterland. Comme l'indique la figure 6, l'exportation du produit vers la
sous-région est effectuée par les grossistes qui reçoivent
le produit directement des producteurs et/ou par l'intermédiaire des
collecteurs et approvisionnent les consommateurs de la sous-région. Ces
grossistes investissent dans les moyens de transport dont ils sont parfois
propriétaires. C'est une forme d'intégration verticale qui
réduit leurs coûts de transaction et accroît ainsi leur
profit et réduit le risque de pertes de temps, tout en permettant
d'honorer les engagements vis-à-vis des clients. D'abord, ces
véhicules qui étaient de petites voitures Peugeot
bâchées 404 ou 504 (Annexe 4) sont progressivement
remplacés par des camions (Annexe 5) pouvant contenir le chargement de 8
à 10 bâchées soit des capacités de 20 à 25
tonnes d'ananas. Ce qui accroît leur capacité d'achat et de
fourniture du produit. Environ 50% de ces grossistes ont des contrats de vente
avec les commerçants nigérians. Cette chaîne
bénéficie de l'appui des services des transporteurs, des ouvriers
de chargement et des courtiers qui informent les grossistes sur la
disponibilité du produit. Pour éviter la
détérioration de leur produit et parfois ignorant les
règles régissant le commerce international, ces exportateurs
informels, paient 10.000 FCFA par chargement d'une bâchée pour
pouvoir traverser la frontière.
Producteurs
Collecteurs
Grossistes
Consommateurs sous-régionaux
Transporteurs, et la douane
Courtiers
Le flux vers les pays de l'hinterland par l'axe
Cotonou-Malanville ou Cotonou-Porga s'estompe à cause de l'état
très dégradé de la portion Cotonou-Bohicon ; mais il
continue d'être animé par les transporteurs des produits
pétroliers qui chargent le fruit sur leurs citernes. Ces transporteurs,
à cause de la périssabilité du produit s'approvisionnent
surtout à Sèhoué dernier marché situé vers
la fin de la portion dégradée. En période de carême,
le groupe des transporteurs est augmenté par quelques commerçants
qui alimentent non seulement l'intérieur du pays mais aussi les pays de
l'hinterland. Les limites de cette chaîne sont liées aux
tracasseries policière et douanière, à l'inutilisation des
unités standards de pesées, au tri massale du fruit au niveau du
producteur, à la vétusté des véhicules de transport
et l'inexistence des contrats de vente entre les divers acteurs.
Producteurs
Collecteurs
Grossistes
Consommateurs sous-régionaux
Transporteurs, et la douane
Courtiers
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