b. Une politique de biodiversité
publicisée
L'attractivité du territoire est directement
influencée par le paysage, et « finalement,
l'attractivité économique vient aussi de l'attractivité
tout court du territoire »340. La Trame verte et bleue est
donc le moteur de l'activité économique, en promouvant un cadre
de vie agréable pour les entrepreneurs et les habitants. Il s'agit donc
de développer l'idée selon laquelle cet outil
d'aménagement est un « élément de valorisation du
territoire facile à mettre en oeuvre »341 pour
convaincre notamment les élus.
L'affichage occupe donc une place prépondérante,
et ENLM doit communiquer atour de ses projets. Nicolas Rouget compare la
politique d'ENLM dans les Périseaux qui cherche à «
produire une campagne pour satisfaire les besoins des citadins
»342, et la zone maraîchère et horticole de
Wavrin « qui n'a pas cette visée »343. En
effet, cette dernière est une exploitation agricole alternative,
centrée sur le maraîchage et l'agriculture biologique, et pourtant
« c'est totalement fermé, il n'y a aucun affichage
»344. Le projet de trame verte « relève de
la volonté des élus d'être dans l'affichage, dans la
promotion de la ville verte »345.
Toutefois, les dimensions matérielles et
immatérielles du paysage sont indissociables. La promotion de la ville
verte, qui cherche à retranscrire les attentes de la
société concernant leur environnement, ne peut pas se faire sans
sa matérialisation. La mission d'ENLM est donc
337 Entretien avec Laure Cormier, géographe, le 5 mars
2015 à Paris
338 Entretien avec Guillaume Schmitt, géographe, le 2
avril 2015 à Lille
339 Entretien avec Rodastina Ivanova, responsable Structure
territoriale à l'Agence de Développement et d'Urbanisme de Lille,
le 19 mars 2015 à Lille
340 Ibid.
341 Ibid.
342 Entretien avec Nicolas Rouget, géographe, 10
février 2015 à Lille
343 Ibid.
344 Ibid.
345 Ibid.
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d'accorder le discours politique qui répond à
des exigences d'attractivité et la dimension matérielle de la
trame verte. La Trame verte et bleue lilloise répond donc à une
ambition politique dans un souci de promouvoir la ville. La LMCU a longtemps
souffert de la représentation négative des villes industrielles,
et les grands projets d'aménagement des deux dernières
décennies, notamment sous l'impulsion de Pierre Mauroy, ont
cherché à améliorer cette image dans l'idée
d'attirer les entrepreneurs et de satisfaire les résidents. Le cadre de
vie apparaît comme un élément central du marketing de la
ville, et explique le développement des concepts de verdissement. Si la
Trame verte et bleue est pensée à l'échelle de la
métropole comme un concept à visée économique, elle
reste toutefois une politique de gestion des espaces verts et de la
biodiversité. ENLM a donc la tâche de concilier ces objectifs qui
répondent pourtant à des idéologies bien
différentes, celle du développement économique, et celle
de la protection de la faune et de la flore locales.
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