4. La moto et le Motard.
Les motos, sont souvent considérées par les
médias comme des engins dangereux. Mais selon mes convictions, ce sont
les pilotes qui sont dangereux sur la prise de risque. Selon la
réglementation, une moto c'est un véhicule à deux roues,
qui pèse 200 Kg environ, avec un moteur de un, deux, trois, ou quatre
cylindres, dont la puissance est obligatoirement bridée à 100 CV
soit 73,6 KW avec une tolérance de 6 %. La loi dit que, ni le
concessionnaire, ni le propriétaire de la machine ne doit modifier les
caractéristiques de celle-ci, et le système d'échappement.
Sans les bridages, certains modèles frôlent les 200 CV, ce sont
les sportives les plus puissantes, aussi les plus rapides (sur circuit
fermé à la circulation) qui frisent au-dessus de la barre des 300
Km/h, voir 350 Km/h. Quand je pense que la vitesse d'un Boeing 747 au
décollage est au environ de 320 KM/h. C'est ça
l'altérité, la tentation que les constructeurs offrent aux
motards. En moto école, on reste humble, avec des machines qui
réglementairement aux examens doivent être homologués,
à égale ou supérieure à 37 CV. En
réalité, elles font beaucoup plus. Celles que j'utilise font 78
CV, ont quatre cylindres, et pèsent 210 Kg.
4.1 Motard et Motarde ?
Dans cet univers, qui reste essentiellement masculin, les
femmes, sont arrivées plus tardivement à la moto. C'est en 1995,
lorsque le permis était devenu plus facile, notamment pour les
épreuves du plateau, que les femmes appelées communément
« Motardes » ont fait leur apparition et sont de plus
en plus nombreuses aujourd'hui. En principe, le motard ou la
Motarde se distingue aussi par sa tenue vestimentaire, souvent de couleur
noire. Les femmes mettent plus de couleurs dans les vêtements, comme le
rouge, le bleu ou le jaune. Cette tenue ne peut servir à rien d'autre
qu'à faire de la moto. Beaucoup de mes élèves laissent
à l'auto-école leurs équipements. Le Motard est un pilote
de machine à deux roues avec les caractéristiques que j'ai
décri ci-dessus.
Étant enseignant, auto et moto, au travail, je suis
forcement beaucoup plus présent dans une voiture que sur une moto. Par
contre, je pilote constamment une moto. Je m'habille Motard par tout temps,
pour tous mes déplacements personnels et professionnels. Pourquoi faire
? D'une part, par amour de la moto et des sensations offertes, d'autre part, la
moto est pratiquée aussi pour gagner du temps. Il y a quand même
des embouteillages en moto, mais ils durent moins longtemps.
5. L'équipement du Motard.
Le motard en formation doit être bien
équipé, le formateur doit en principe donner la réplique,
casque de qualité, gants, blouson avec multiples protections, pantalon
anti-abrasion et chaussures résistantes. Toujours avoir à
l'esprit que la moto n'a que deux roues et pas de carrosserie. En
apprentissage, une perte d'équilibre est toujours envisageable et quasi
inéluctable, ce qui est très problématique en formation.
Je dis à mes élèves qu'ils doivent se protéger
contre l'abrasion en cas de glissade et contre les chocs pour des obstacles
durs.
Ce que préconisent les associations, assurances et
pouvoirs publics, au sujet de l'équipement du motard et aussi pendant
les épreuves du permis moto.
> Casque intégral ou autre casque ergonomique de
qualité aux normes Européen E1 E2 E3, etc.
> Blouson cuir ou assimilé avec protections, avant
bras, coudes, épaules, dorsales.
> Gants avec renforts sur le dessus de la main.
Pantalon anti-abrasion avec ou sans protections genoux/tibias.
Bottes protectrices ou chaussures résistantes.
Ce que prévoit, toujours la réglementation
française, actuellement, sur l'équipement de
sécurité du motard sur route ouverte et en formation.
y' Un casque homologué, pour le pilote et le passager,
point final.
y' En moto école, un gilet fluorescent nommé
« chasuble » avec l'inscription moto école devant et
derrière.
y' En formation, une liaison radio homologuée, entre
l'enseignant et l'élève.
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