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Mobilité résidentielle et processus d'étalement de la ville de Niamey (Niger).

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par Abdoulaye ADAMOU
Abdou Moumouni Dioffo - Doctorat de Géographie 2012
  

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Conclusion partielle

Au vue de ce qui précède, on s'aperçoit que la mobilité résidentielle intra-urbaine prend sa source surtout dans les deux premières strates de la ville de Niamey, c'est-à-dire les strates 1 et 2 qui constituent les principaux points de départ des ménages dont une partie évoluera vers les strates 3 et 4. Par ce modèle dominant, les ménages niaméens dessinent une trajectoire résidentielle centrifuge qui ne répond pas aux transformations du ménage.

Au cours de cette trajectoire, on note une évolution de certaines caractéristiques du ménage et de son logement. Aussi, au fur et à mesure que la trajectoire résidentielle s'allonge, la taille du ménage tend à augmenter, le type de construction du logement évolue du banco vers le dur, le statut matrimonial du chef de ménage passe de celui de célibataire à celui de marié. Mais le plus souvent, le ménage est confronté à la promiscuité et s'installe dans un quartier où il trouve l'opportunité de logement ; le choix n'a été possible que rarement. Une telle mobilité résidentielle illustre des contraintes dans la décision de « migrer » à l'intérieur de la ville.

Cependant tous les ménages ne sont pas confrontés aux mêmes problèmes. Ce qui donne lieu à une diversité de trajectoires résidentielles qui dépendent du type de quartier d'habitation actuel, de la profession du chef de ménage et souvent du statut d'occupation. A ce propos, la plus longue trajectoire est présentée par les ménages qui vivent dans les quartiers résidentiels et dont le chef est devenu cadre supérieur durant son parcours.

Quant au lieu de travail du chef de ménage, il se trouve dans la strate 1 principalement et dans une moindre mesure dans la strate 4. Cette localisation rend compte de la forte polarisation exercée par la strate 1 sur l'ensemble de la ville et se traduit par des difficultés de transport dans cette ville où les transports en commun ne sont pas très développés et dont une bonne partie des ménages n'ont pas les moyens pour acheter un véhicule personnel.

Il faut préciser que les ménages vivant dans les différents espaces urbains ne sont pas confrontés aux mêmes types de mobilité. Il y a lieu de voir si la trajectoire résidentielle intra-urbaine à l'oeuvre dans la ville de Niamey ne crée pas des conditions d'une ségrégation socio-spatiale parmi les ménages.

Chapitre 4 : Flux de ménages asymétriques entre les strates dans un contexte résidentiel peu reluisant

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