2.2.1.2.2
L'emploi
L'impact d'investissements en infrastructures de transport sur
l'emploi se situe au niveau de leur construction, d'exploitation et
d'entretien.
La méthode des effets permet
d'apprécier, pour la construction, l'impact des projets qui font naitre
des effets directs et indirects relatifs aux entreprises contractantes et
à leurs sous-traitants, à la fois sur le site et en dehors de
celui-ci (figure 2).
· Les emplois directs concernent
généralement les opérations de conception,
dégagement des terrains, terrassement, drainages, structures techniques,
chaussés, équipement de sécurité, bâtiments
et plantation.
· Les emplois indirect sont liés à la
fabrication des fournitures pour le site qui sont les matériaux
d'extraction, le ciment, l'énergie, le transport, les services, l'acier,
le bois, l'équipement.
· Pour l'entretien et l'exploitation, le niveau d'emploi
peut être déterminé, si nous prenons l'exemple d'une
autoroute à péage, par :
Les emplois directs (les emplois nécessaires pour
exploiter l'autoroute) sont :
· Emplois aux péages. Le nombre des
employés par gare de péage. On se fonde sur les modes
d'exploitation actuels, qui ne font que faiblement appel au péage
électronique.
· Emplois générés par les ventes de
carburant et produits annexes et emplois générés par la
restauration. Les recettes de cette activité dépendent de
niveaux de trafic ce qui rend plus facile l'estimation du nombre d'emplois dans
ces domaines.
· Emplois liés aux travaux d'entretien de
l'autoroute. Les dépenses concernent les travaux sur les
chaussées, les installations fixes et l'entretien de la
signalisation.
· Emplois dans les forces de l'ordre. Le nombre
d'officiers des forces de l'ordre varie en fonction du trafic sur le
tronçon et de la longueur de celui-ci.
· Emplois indirects. Les emplois indirects liés
à l'exploitation de l'autoroute, les emplois
générés par la consommation intermédiaire des
sous-traitants du concessionnaire et les emplois liés aux salaires
versés aux employés sont estimés en mettant en oeuvre la
même approche que pour l'estimation de l'impact des projets routiers
durant leur construction.
CIRCULATION
Figure 2:
Évaluation emplois liés à l'entretien et
l'exploitation d'une routière
Emplois directs : société
concessionnaire : péage et autres emplois
Sous traitant du concessionnaire
Recettes fiscales
Police
Entretien et exploitation
Cons. Intermédiaires
Salaires payés
Investissements et Dépenses
courantes
Salaires payés
Salaires payés
Cons. Intermédiaires
Salaires payés
Salaires payés
Emplois indirects
Cons. Intermédiaires
Les grandes entreprises de BTP ont
généralement dans leurs effectifs salariés plus de 2/3
dans les constructions des infrastructures (annexe
2).
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