V. la création d'une entreprise de
réparation des conteneurs :
De nos jours le transport de conteneurs a atteint des
proportions tellement importants qu'il ne suffit plus de les transporter ou de
les fabriquer il devient important également de pouvoir les
réparer en cas de défaillance par la création d'une
entreprise de réparation des conteneurs .le port doit se lancer dans ce
projet avant les autres ports de la sous région parce que il y va aussi
de sa compétitivité. Le port n'a même pas besoin de
créer une autre entreprise il lui suffit simplement de créer une
structure au sein de dakarnave qui va s'occuper de la réparation des
conteneurs puisque dakarnave est déjà une entreprise de
réparation navale. La création de cette structure augmentera non
seulement l'offre de services au niveau du Port Autonome de Dakar mais elle
renforcera aussi sa position concurrentielle par rapport aux autres ports de la
sous région.
VI. la réduction des délais de passage
des marchandises :
La durée moyenne de séjour des marchandises dans
le port de Dakar est de l'ordre de 8 jours, toutes filières et
opérateurs confondus. Des durées plus longues vont jusqu'à
plusieurs semaines, engendrant des frais élevés de surestaries et
de magasinage. Les causes de ces délais sont variées et tiennent
à l'insuffisance des moyens d'enlèvement, aux dysfonctionnements
du système informatique douanier, à l'absence de documents,
à l'attente de l'attestation de la Société
Générale de Surveillance (SGS) et aux capacités de
paiement du chargeur, parfois limitées.
Le port de Dakar doit trouver des solutions à ces
problèmes. D'abord en ce qui concerne l'insuffisance des moyens
d'enlèvement, le port et les autres operateurs portuaires doivent se
lancer dans une vaste opération de modernisation de leurs
infrastructures et équipements qui favorisent un enlèvement
rapide des marchandises. Ensuite, en ce qui concerne le dysfonctionnement du
système informatique douanier, il faut suggérer la mise en place
d'un système d'informations communautaire qui permettra de centraliser
toutes les données et favorisera un meilleur traitement de l'information
portuaire. Mais le plus important reste aussi la mise en place d'un guichet
unique qui permettrait aux différentes parties impliquées dans le
commerce et le transport de déposer des informations et des documents
normalisés auprès d'un point d'entrée unique afin de
remplir toutes les formalités officielles liées à
l'importation, à l'exportation et au transit. Cela va permettre une
accélération des traitements, une simplification des
formalités, une traçabilité des transactions et une
centralisation des frais. La mise en oeuvre de ces recommandations aurait un
impact significatif sur les délais de passage des marchandises au port
de Dakar.
L'amélioration de l'offre de services et des
installations portuaires est un moyen pour le port de Dakar de profiter d'un
meilleur réseau de liaisons avec les marchés du monde et de
développer sa compétitivité. Pour améliorer le
rendement du port, il faut perfectionner les services portuaires et
créer un cadre de dialogue et de concertation entre les
différents acteurs portuaires, de remplacer les procédures de
gestion manuelles par des procédures électroniques,
d'écourter le temps de rotation des navires en agissants sur les
différents intervenants lors de l'escala des navires. Le port de Dakar a
fait des progrès avec l'avènement des portiques et la
réalisation d'un ensemble de projet mais ces investissements ne doit pas
s'arrêter là, c'est un processus qui doit continuer et doit
impliquer les différents acteurs portuaires pour une meilleure gestion
efficace du port.
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