III. L'accroissement de la capacité nautique
par le dragage du chenal d'accès :
Le dragage du chenal d'accès consiste à
approfondir les accès pour concéder une utilisation efficiente et
efficace des chenaux, mais aussi à recevoir les navires de
troisième génération.cet ouvrage permettra au port
d'inscrire la redevance pilotage aux postes de recettes et d'accroitre les
revenus de transbordement. Le dragage du chenal permettra aussi de normaliser
les tirants d'eau entre le terminal à conteneur et les voies
d'accès des navires. L'augmentation de la capacité nautique du
chenal d'accès permettra donc au port d'être en mesure de recevoir
les navires qui arrivent actuellement sur le marché et ceux que les
armements projettent de faire croiser en Afrique dans les années
à venir parce que la survie d'un port dépend de sa
capacité à innover et depuis 30 ans , les navires ont
doublé de capacité et de dimension et automatiquement de tirants
d'eau et par conséquent les ports également doivent
évoluer dans ce sens en accroissant les capacités nautiques pour
pouvoir accueillir les nouveaux navires à fort tirants d'eau parce que
le renforcement du chenal d'accès pour les grands navires permettra de
renforcer les attraits du port de Dakar de réduire les risques de
pertes de clients.
IV. la mise en place d'un système d'information
communautaire :
Dans les ports on note souvent un problème dans la
circulation des informations entre les différents acteurs portuaires.
Les expéditeurs et les transitaires ne disposent pas des informations et
des documents nécessaires pour le dédouanement des marchandises,
Les transporteurs intérieurs manquent d'informations sur les
marchandises qui sont disponibles pour la livraison, Les autorités et
exploitants portuaires manquent d'informations sur les marchandises arrivant
par route et par rail, Positionnement des conteneurs. Tous ces problèmes
causes par la mauvaise circulation de l'information doit inciter à la
mise en place d'un système d'information communautaire qui
permettra :
· Une harmonisation des pratiques et de la gestion de tous
les trafics du port ;
· De simplifier et fluidifier les procédures
administratives ;
· D'accélérer le transit de
marchandises ;
· Réduire les impacts du CO2 en supprimant les
formalités papier et le déplacement ;
· Assurer la traçabilité pour faciliter
l'inter modalité et le suivi des matières dangereuse ;
· De traiter et de transmettre rapidement les documents, des
informations pour faire fonctionner un autre système ;
· D'organiser, de planifier et de gérer
l'utilisation des ressources (personnel, matières, machines,
capitaux)
Ce système d'infirmation va permettre
d'accélérer les procédures de dédouanement et
diminue en même le temps de stockage des marchandises dans le port .mais
le port doit également se lancer dans un projet de création d'une
entreprise de réparation des conteneurs.
| 
