1.2 Le contexte burkinabe
Le Burkina Faso prTMne une politique nationale pour le
développement durable of., le transport occupe une place preponderante
à travers son Cadre Strategique de Lutte contre la Pauvreté
(CSLP).
La Direction Generale des Routes (DGR) assure, au compte de
l'Etat, la ma»trise d'ouvrage en matiere de politique de desenclavement
(definition des strategies et programmes en matiere d'infrastructures
routieres, suivi des etudes et contrTMle de la mise en Ïuvre des projets)
et entend accompagner efficacement cette volonte politique nationale en
intégr ant l'environnement dans les paramètres de dimensionnement
et d'exploitation des routes.
Dans le cadre du programme sectoriel des transports (PST),
outre une etude dÕevaluation environnementale et sociale
stratégique du programme realisee en 2002, tous les projets routiers
font systematiquement l'objet d'une etude d'impacts sur l'environnement (EIE)
qui precede la prise de decision pour la realisation physique du projet. De
meme, au cours et aux terme s du projet, la surveillance et le suivi
environnemental sont prevus.
La DGR a pour rTMle de definir les termes de references des
etudes, de participer à la selection des consultants pour l'etude, de
suivre les etudes et dÕexaminer et adopter les rapports etablis par les
consultants et bureaux d'études et enfin transmettre les conclusions des
etudes au ministre en charge de lÕenvironnement pour lÕobtention
dÕun avis de conformite environnementale du projet en etude.
Ces rapports comprennent lÕetude dÕimpact, les
mesures dÕattenuations et le plan de gestion environnementale et social
(PGES) de mise en Ïuvre du projet.
Toutefois, le suivi de la mise en Ïuvre pratique de ces
rapports sur le terrain rencontre dÕenormes difficultes dÕordre
reglementaire, technique, financier, logistique et organisationnel.
1.3 Objectifs de l' étude
Parti de l'hypothèse principale que la route est un
outil de développement socio-économique dont la prise en compte
des aspects environnementaux permettra d'atteindre les objectifs de
développement durable, notre étude a pour objectifs : (i) de
faire ressortir les principales difficultés qui entravent la mise en
Ïuvre efficace des politiques environnementale s dans les projets
routiers, (ii) d'insister sur l'importance des EIE dans le cadre d'une
politique de développement durable, (iii) d'identifier quelques
paramètres pertinents à prendre en compte dans le cadre des EIE
des projets routiers au Burkina Faso, afin d'améliorer la
précision dans la prévision des impacts et l'efficacité
des mesures d'atténuations, (iv) de mesurer la participation effective
des autres acteurs privés (consultants, entreprises de BTP, usagers,
etc.) et (v) de faire des propositions visant à améliorer
l'intégration des aspects du développement durable, à
assurer le suivi environnemental pendant et après l'exécution des
projets routiers, à améliorer ainsi les méthodes de
gestion environnementale et à perfectionner les futures
évaluations des impacts des projets routiers au Burkina afin d'inscrire
les routes sous l'angle de la durabilité et donner à la route une
meilleure image.
En effet nous tenterons de répondre aux questionnements
suivants:
Quelle relation existe-t-il entre routes et développement
durable?
Quelle est l'importance d'une étude d'impact
environnemental dans le cadre d'un projet routier ? Quelles sont les
difficultés liées à l'intégration des
problèmes environnementaux en général et en particulier au
suivi environnemental des projets routiers au Burkina Faso?
Quel est le niveau de participations des différents
acteurs à l'intégration des questions environnementales dans le
secteur routier (politique environnementale des entreprises de BTP, respect des
cahiers de charges et recommandations des rapports d' EIE) ?
Quelle stratégie globale pour une construction de routes
durables au Burkina Faso?
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