4.4 Prise en compte des aspects sociaux et de
sécurité
4.4.1 Aspects sociaux
Afin d'optimiser la prise en compte des aspects sociaux et de
sécurité pour des infrastructures respectueuses des principes du
développement durable, il convient de :
impliquer les populations affectées par les projets dans
la prise des décisions de conception afin d'optimiser l'appropriation
des infrastructures par ces dernières;
promouvoir la culture d'une bonne gestion et bon usage du bien
public;
instaurer dans l'accompagnement des projets routiers une
politique d'éducation environnementale aux employés des chantiers
et aux populations riveraines, afin de leur inculquer une meilleure gestion de
leur cadre de vie en général;
renforcer les actions de lutte contre la pauvreté par la
conclusion de contrats de sous-traitance entre l'entreprise attributaire et les
populations locales notamment pour le reboisement des emprises à
proximité de leurs lieux d'habitations, cela favorise un sentiment
d'appropriation des plantes et de fierté qui garantissent un bon suivi
et entretien des plantes d'alignement jusqu'à leurs maturations.
4.4.2 Sécurité routière
En vue d'améliorer la sécurité
routière, il faudra réduire autant que possible les points de
conflits et prendre des mesures limitant la pression sur les infrastructures
routières en:
établissant un programme de remplacement progressif de
la plupart des carrefours routiers en "croix" par des carrefours giratoires ou
dénivelés dans les grandes agglomérations et sur les axes
à fort trafic du réseau national;
concevant les nouvelles routes suivant des normes techniques
régulièrement actualisées avec une prise en compte de la
typologie du trafic national (prédominance des engins à deux
roues, trafic automobile en croissance) et surtout en rapport avec son
intégration au réseau communautaire de l'UEMOA, afin de garantir
leurs durabilités ;
instaurant un mécanisme de contrôle de
sécurité des projets neufs avant leur mis en service officiel.
L'ONASER qui vient d'être créé pourra assurer cette
t%oche;
réalisant un audit de sécurité pour les
anciens projets par un inventaire exhaustif des points noirs accompagnés
de mesures correctives;
poursuivant des aménagements pour le contournement des
grandes villes par les poids lourds et la modernisation du réseau
routier national à travers le renforcement technique et
sécuritaire des principaux corridors routiers;
et enfin, en implantant des portiques aux postes de
frontières pour contraindre les usagers à limiter les
surcharges.
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