2-4 Les accidents de la route, un phénomène
mondial
Les accidents de la route sont ressentis dans les mêmes
proportions sur tous les continents et dans tous les pays. Mais en termes de
gravité, les pays en développement sont les mal-logés.
Partout, chaque jour est marqué par son lot d'accidents de circulation.
Ce phénomène d'accidents de la route est devenu l'une des
premières causes de mortalité. L'impact psychologique des
accidents de la route est ressenti presque dans le même degré, que
ça soit chez le riche que chez le pauvre, chez l'accidenté que
chez le secouriste.
C'est qui amène LOUCIF (2009) à dire que
l'accident de la route est considéré comme
l'événement le plus perturbateur dans la vie. A tout moment,
chacun peut être victime d'un accident de la route, ou encore en causer
un. C'est le seul phénomène de la vie où l'agresseur et
l'agressé éprouvent les mêmes sentiments douloureux. Cela
prouve que l'accident de la route est « doté » d'une puissance
énorme. En effet, les proportions des accidents des routes sont
très alarmantes, cela se voit dans un rapport de l'OMS cité par
LOCUIF: « les accidents de la route font chaque année 1,2
million de morts et l'on ne compte pas moins de 50 millions de blessés
ou de personnes handicapées. Pour l'OMS, si l'on n'améliore pas
tout de suite la sécurité routière, le nombre de morts sur
les routes augmentera selon les estimations de 80% dans les pays à
revenu faible ou intermédiaire d'ici 2020 » car la
qualité des routes dans ces pays reste à désirer.
Les pays développés ne sont pas eux aussi
épargnés. Selon CHEYNEL (2007), les accidents de la route sont un
problème majeur de santé publique en France, malgré une
amélioration du comportement des conducteurs, favorisée par des
mesures coercitives, de prévention routière et le
perfectionnement de la sécurité des véhicules. Cela se
voit à travers les chiffres des services de la sécurité
sociale française publiés par CHEYNEL : « du 1er mai 2004 au
30 avril 2005, une étude a dénombré 2 279 victimes des
accidents de la route survenue sur le seul territoire du département de
la Côte d'Or ». Ce chiffre concerne tous les engins de circulation
terrestre qui sont entre outre voiture, train, métro, bicyclette, pour
ne citer que ceux- là. Ce chiffre en dit long sur ce
phénomène en France.
BEGUIN (2006), évoquant la sécurité dans
le transport guidé, révèle que du fait de leur haute
technologie, ces modes de transport apparaissent aujourd'hui comme les plus
sûrs. Ici, la sécurité est d'autant plus recherchée
que l'occurrence des accidents peut entrainer la perte de confiance des
utilisateurs dans leur propre système. C'est en cela BEGUIN dit que la
sécurité, c'est maitriser les risques car son élimination
totale est illusoire.
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La sécurité dans le transport terrestre, voire
routier est de nos jours objet de toutes réflexions. Car l'homme veut
aller plus vite, à moindre coût et en toute
sécurité. Bien vrai qu'il sait, qu'il ne peut avoir de
sécurité zéro risque dans n'importe quel domaine qu'il
soit. L'homme souhaite la garantie maximum possible de sécurité
sur toutes les routes et en particulier sur les routes africaines, voir
ivoiriennes et même celles dans la ville de Bouaké.
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