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Organisation du transport dans la ville de Bouake.


par Bi Kalou Didier KALOU
Université Alassane Ouattara - Master Géographie Humaine  2013
  

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6-1-3 Les différents moyens de transport routier collectif dans la ville de Bouaké

Ce sont entre autres les différents engins qui contribuent aux déplacements des habitants dans la ville de Bouaké. Il s'agit de démontrer les différents rôles joués par ces engins dans la mise en place du réseau routier. Ces différents moyens de transport de par leur fonctionnement organisent l'espace à leur manière par leur offre et leur disponibilité, mais aussi par leur présence dans les lieux de stationnement.

Tableau n°5 : Les moyens du transport collectif de personnes

Variables qualitatives

 

Variables quantitatives

V'

Les taxis-ville

 

V'

Le nombre des taxis-ville

V'

Les motos-taxis

 

V'

Le nombre des motos-taxis

V'

Les minibus « gbakas »

 

V'

Le nombre des gbaka

V'

Les bus (SOTUB, STUB)

 

V'

Le nombre de bus

V'

L'état des engins

 

V'

La quantité de carburant consommée

V'

Les types d'engins

roulants

 

par jour par engin

 

(marques, l'âge)

 

V'

Le nombre de rotations par jour d'un engin

 
 
 

V'

Le nombre de places disponibles

6-1-4 Le fonctionnement du transport dans la ville de Bouaké

Ce sont les liens qui réunissent les différents acteurs du secteur. Les relations entre opérateurs et usagers. Il y a aussi les différents contrats, ou conventions entre opérateurs du secteur. Aussi la contribution du transport par les taxes et autres contributions influencent l'organisation du transport dans une localité, car impactent les infrastructures de cette localité.

Tableau n°6 : Le rapport entre les acteurs du secteur du transport collectif

Variables qualitatives

Variables quantitatives

V'

Le type de contrat entre propriétaire

V'

Le salaire des exploitants

 

et exploitant

V'

Les différentes taxes

V'

Le type de contrat entre conducteur et apprenti « gbakas »

V'

Le mode et le prix d'acquisition d'un engin roulant

V'

La couverture sociale des exploitants

V'

Revenu journalier par engins

V'

Le mode d'encaissement des usagers par engins

V'

Le nombre de lignes effectuées par engin

V' Les lignes exploitées par les

engins «gbakas»

V'

Le temps de remplissage dans les différents lieux de stationnement

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