I. Présentation du projet
Q1 : D'abord c'est quoi la maison TER de Mbao ?
La maison TER de Mbao c'est comme l'APIX en miniature. C'est un
bureau implanté à Mbao
pour être beaucoup plus proche des personnes
affectées par le projet (PAP).
Q2 : C'est quoi le projet TER ?
Le projet TER fait partie des projets phares de l'État du
Sénégal. C'est un projet qui permettra
de faciliter la mobilité interurbaine à Dakar.
Ce projet vient aussi pour pallier les problèmes de transports de Dakar
à la banlieue et à Diamniadio. En somme, on peut dire que le
projet vient pour régler le problème de mobilité dans
l'agglomération de Dakar qui fait défaut.
Q3 : Quelle est l'importance du projet à l'échelle
métropolitaine ?
C'est un projet très très important, une
première au Sénégal. Le projet permet de rallier
plusieurs départements. Il poursuivra à terme
toute la ligne ferroviaire du Sénégal. Avec le train express
régional, en moins de 30 minutes on peut rejoindre le centre-ville de
Dakar. Si je prends exemple sur moi, pour rejoindre le bureau ici à
Mbao, je mets au moins 2H de route. J'arrive épuisée au bureau et
j'ai besoin de souffler une dizaine de minute pour commencer le travail.
Q4 : Le projet a-t-il une dimension politique ?
Bon ça dépend je ne vais pas dire que ça n'a
pas une dimension politique car c'est une
continuité. L'ancien président de la
république maître Abdoulaye Wade avait déjà
validé ce projet. Mais d'autres politiciens peuvent bien dire que le
projet est d'ordre politique pour capter l'électorat surtout que
l'inauguration est faite juste avant les élections le 14 janvier dernier
alors que les élections sont prévu pour le 24 janvier.
Q5 : Quels impacts peut avoir le projet sur le plan
économique dans le pays ?
Euh ! Économiquement parlant ça a
créé de l'emploi. Si nous prenons tout le tracé
beaucoup
de jeunes qui habitent aux alentours du tracé travail
dans le projet donc ça donne de l'emploi aux jeunes. Les entreprises qui
y travaillent favorisent la main d'oeuvre locale. Ils ont pris des
ingénieurs, des maçons, des chauffeurs dans ces communes pour
leur donner de l'emploi.
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Retranscription de l'entretien N2
Depuis que le projet est sur place beaucoup de jeunes y
travaillent. C'est des jeunes de la localité qui connaissent bien la
zone. Il y a des relais communautaires qui y travaillent aussi. Vu le seuil de
pauvreté dans la zone d'emprise, c'est vraiment du travail qui a
été créé. Mais bon comme je suis sociologue, je ne
veux pas m'éterniser dans un domaine que je ne maîtrise pas bien
car ça relève des économistes.
Q6 : Le train est-il accessible à toutes les classes
sociales ?
Sur le prix du voyage, si nous prenons tout le tronçon
c'est entre 1500F aller et 1500F retour.
Ça dépend de la population qui va l'utiliser
mais je pense que l'État fera des efforts pour que le train soit
accessible à toutes les populations qui auront besoin de voyager
avec.
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