élargissement d’une chaussée permettant le transport non motorisé.

IV.3 .Profil en long.

IV.3.1 .Comportement des véhicules en mouvement.

IV.3.1.1 .Résistance à l'avancement d'un véhicule.

Figure 10 : schéma de résistance à l'avancement du véhicule.

P*cos j

Pour avancer le véhicule doit vaincre la résistance :

R=Rp+Ra+Ri+Rj

Soit :

R_p=Résistance en palier

R_a=résistance due à l'air

Ri=résistance due à la pente

Rj=résistance due à l'inertie.

R_p=150kg/T pour les revêtements hydrocarbonés.

Rp=K*P avec P le poids du véhicule en kg et K le coefficient de frottement

K=0.015 pour les routes hydrocarbonées.

K-0, 03, route en palier

K-0, 03, route en terre

K-0, 015, route rigide

K-0,015 ; Chaussées souples

NB : Lorsque la surface de contact est grande, la résistance à l'air augmente .Si la surface de contact diminue la résistance à l'air diminue.

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1.Résistance aux déclivités.

Figure 11:Résistance des véhicules due aux déclivités

Dans une rampe, la composante P'=P*Sin (i) s'oppose à son déplacement P»=Pcos(i)=0 car i=90degrés donc perpendiculaire au déplacement, on a donc Ri=P*Sin(i) : il faut accélérer dans une rampe et dans une descente Ri= -P*Sin(i) : il faut freiner.

Ri=Pi pour de faible pente

2.Ra : Résistance l'air

Figure 12: schéma résistance à l'air

R_a=S*V²/415 pour les véhicules convenablement profilés et

R_a=S*V²/230 pour les camions.

Avec S=0.8 L*H : H=hauteur de la voiture et L=largeur de la voiture et V : vitesse de référence. 3. Résistance due à l'inertie ou à des forces de sorties

Rj=P*?/g ou Rj=m? avec P le poids du véhicule en kg, g force de pesanteur égale à 9.8m/S² à l'équateur et ? est l'accélération en m/S².

?=variation instantanée de la vitesse ?=(V2-V1)/t

Avec V1=vitesse à l'entrée

V2=vitesse à la sortie

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P

P'

i

Condition de déplacement du camion

IV-8

t=temps de parcours

En parallèle Rj=0 car ?=0 mouvement uniforme.