1.2 Les étapes de la constitution d'une offre
locale
La période durant laquelle les taxis woro-woro ont
constitué des hubs pour desservir les quartiers nouvellement
créés représente une étape importante dans le
processus d'évolution du taxi collectif de Yopougon. En effet, au fur et
à mesure de l'accroissement de la ville, le taxi collectif s'est
affirmé comme un mode de transport qui s'adapte aux besoins internes de
mobilité des populations. Il s'est progressivement rendu indispensable
en offrant des avantages considérables en termes de souplesse et de
service quasi porte-à-porte par la création de liaisons de
desserte à l'intérieur des quartiers.
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1.2.1 La liaison Andokoi gare-Kouté de 1972: Le
point de départ du taxi collectif de Yopougon
L'année 1972 représente certes le début
de la première création des liaisons internes, mais au plan
historique, c'est véritablement le point de départ de
l'évolution du taxi collectif de Yopougon. Bien qu'étant un acte
isolé, l'initiative prise par Sané Joseph et ses amis pour
créer une liaison de desserte entre Andokoi marché et
Kouté village, constitue le point de départ d'une série
d'action détachée les unes des autres, mais dont l'accumulation
donne au taxi collectif actuel toute sa dimension historique (Elias 1985).
Selon les renseignements qui prévalent dans l'histoire de la naissance
du taxi collectif à Yopougon, c'est M. Sané Joseph, un originaire
de Kouté habitant aussi le village qui aurait eu l'idée d'aider
les ménagères, après avoir fait des va-et-vient
gratuitement pendant deux jours sous la pluie. C'est ainsi que serait né
le taxi collectif, appelé de manière populaire
«woro-woro» ou «taxi», puisqu'il suffisait de crier ces
vocables à la vue d'un véhicule faisant ce type de transport pour
le stopper et l'emprunter.
1.2.2 La liaison Yopougon gare-Prison civile (1979-1980) ou
l'âge d'or du taxi collectif de Yopougon
La croissance démo-spatiale qu'a connue Yopougon entre
1979-1980 a contribué fortement à l'exécution
d'importantes opérations nouvelles de lotissement et rendu
nécessaire la création de nouveaux quartiers. Cette
période est également celle de l'émergence du taxi
collectif de Yopougon. C'est durant cette période que le réseau
de taxis de Yopougon s'est intensifié avec la création de liaison
de desserte vers certains quartiers d'habitation qui jusque là
étaient inaccessibles, tels la prison civile, Kilomètre 17, toit
rouge, Port-Bouët II, etc. Cela a permis aux nouvelles autorités
locales issues des politiques de communalisation de 1980 de jeter les bases de
la création d'un réseau de taxi local.
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