2.2.3.Les voies d'intérêt communal ou routes
secondaires
Avec l'augmentation du nombre des voies orthogonales aux deux
principaux boulevards (boulevard Félix Houphouët-Boigny et le
boulevard du nouveau quartier) et l'établissement de nombreuses autres
rues comme des espaces de connexion secondaire, les fonctions urbaines
deviennent plus complexes. Le remodelage des voies circulatoires qui accompagne
l'évolution démo-spatiale, rend la mobilité des personnes
comme un mécanisme basique de la vie urbaine. À ce propos,
(Diahou 1981; Kassi 2007; Steck 2008) opposent un passé rural de
Yopougon à une ville post-indépendance créative et
exubérante. (Olahan 2007) avance que Yopougon se serait
émancipée de l'emprise des urbanistes des années 1970 et
serait devenue une ville reliée par un réseau de lignes bien
hiérarchisé et articulé sur une variété de
noeuds. Ce sont d'après la description qu'en donne Olahan :
- l'axe carrefour de la maison des enseignants, Gabriel
gare-carrefour Siporex qui, traversant les rues des quartiers aboutit à
la manutention africaine;
- l'axe pharmacie bel air (rue princesse)-pharmacie Kenya qui
débouche sur le boulevard Houphouët-Boigny et le traverse en se
prolongeant jusqu'à l'ancienne route de Dabou;
- l'axe du carrefour nouveau quartier qui se subdivise en
deux: l'un débouche sur le boulevard Houphouët-Boigny où il
s'estompe (à la gare lavage) tout en perçant le quartier SELMER
par la traversée du deuxième boulevard; l'autre ceinture le
quartier (nouveau quartier), relie le carrefour des Sapeurs-Pompiers,
débouche sur le carrefour Kouté, se prolonge au quartier SIDECI,
tout en longeant la pharmacie des Toits Rouges, la BAE (Brigade Anti-Emeute),
la caserne des sapeurs-pompiers, le quartier camp militaire, la pharmacie
Nankoko, la CNPS, carrefour marché Kouté et Chapouli, la gare
SOTRA de Kouté, etc.
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En résumé, on peut dire que la politique de
construction de la voirie urbaine qui a véritablement commencé
avec la construction d'habitats modernes et amplifiée avec l'autoroute
inaugurée en 1979, s'oriente plus tard vers une politique
générale de revalorisation et de requalification de la commune.
À Yopougon, ce processus s'est déroulé progressivement
avec l'évolution des structures de transport.
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