L'impact de la crise centrafricaine sur le post acheminement des marchandises en zone CEMAC.

LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES

Tableau n°1 : Etude comparative du volume des marchandises acheminées sur le corridor Douala-Bangui entre 2012 et 2013

Tableau n°2 : Estimation des pertes des transporteurs en 2013

Tableau n°3 : Comparaison de l'offre moyenne de transport de l'entreprise sur le corridor Douala-Bangui entre 2012 et 2013

Tableau n°4 : Les checks points officiels sur le corridor Douala-Bangui

Tableau n°5 : Caractéristique du corridor Douala-Bangui

Tableau n°6 :Les postes de péage routier sur le corridor

Tableau n°7: Calendrier d'escorte des cargaisons vers Bangui et de Bangui vers le Cameroun

Tableau n°8 : Estimation mensuelle du nombre de camions escortés entre janvier-février 2014

Tableau n°9: Identification des villes frontières du Cameroun et de RCA

Tableau n°10 : Caractéristique de la multifonctionnalité rail-route existant présentement sur le corridor Douala-Bangui

Fig1 : Schéma de la gravitation des prix sur le marché

Fig2 : Présentation du réseau de l'entreprise TRANSIMEX

Fig3 : La fonction de satisfaction du client à TRANSIMEX

Fig4 : Images d'escorte des cargaisons vers Bangui

LISTE DES ANNEXES :

ANNEXE I : PRESENTATION DE LA CARTE DE LA ZONE CEMAC

ANNEXE II : CONDITIONS GENERALES DE VENTE DE TRANSIMEX INTEGRANT QUELQUES STIPULATIONS SPECIALES POUR LES EVENEMENTS DE FORCE MAJEURE

ANNEXE III : CONVENTION EN MATIERE DE TRANSPORTS TERRESTRES DE MARCHANDISES ENTRE LA REPUBLIQUE DU CAMEROUN ET LA REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE DU 22 DECEMBRE 1999

ANNEXE IV : CONVENTION DU 13 AVRIL 1999 EN MATIERE DE TRANSPORTS ROUTIERS ENTRE LA REPUBLIQUE DU TCHAD ET LA REPUBLIQUE DU CAMEROUN

ANNEXE I : PRESENTATION DE LA CARTE DE LA ZONE CEMAC158(*)

Source :« CONNAITRE LA CEMAC », www.cemac.int

ANNEXE II : CONDITIONS GENERALES DE VENTE DE TRANSIMEX INTEGRANT QUELQUES STIPULATIONS SPECIALES POUR LES EVENEMENTS DE FORCE MAJEURE

ANNEXE III : CONVENTION EN MATIERE DE TRANSPORTS TERRESTRES DE MARCHANDISES ENTRE LA REPUBLIQUE DU CAMEROUN ET LA REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE DU 22 DECEMBRE 1999

Le Gouvernement de la République du Cameroun d'une part, et Le Gouvernement de la République Centrafricaine, d'autre part,

Vu la convention de la CNUCED du 08 juillet 1965 relative au commerce de transit des Etats sans littoral ;

Vu l'acte n° 15-84-UDEAC-146 du 19 décembre 1984, portant adoption de la Convention réglementant les transports terrestres en UDEAC ;

Vu l'acte n° 3-96-UDEAC-574-CE-31 du 5 juillet 1996 portant adoption du cadre juridique d'exploitation des transports routier de marchandises diverses dénommé « Convention Inter-Etats de transport routier de Marchandises Diverses » ;

Vu l'acte n° 5/96-UDEAC-612-CE-31 du 5 Juillet 1996 fixant les conditions de l'exercice de la profession de transporteur routier inter-Etats de marchandises diverses ;

Vu la Convention en matière de transport terrestre entre la République du Cameroun et la République Centrafricaine signée à Yaoundé le 25 août 1989 ;

Considérant que l'évolution des échanges commerciaux entra la République du Cameroun et la République Centrafricaine nécessite la révision de la convention en matière de fret signée à Yaoundé le 25 août 1989 ;

Désireux de renforcer leurs liens de solidarité et de fraternité par le développement harmonieux et concerté de leur système de transport ;

Désireux de favoriser les transports terrestres de marchandises entre les deux pays ainsi que le transit à travers leurs territoires ;

Sont convenus de ce qui suit :

* ¹⁵⁸ Il se décline de cette annexe que la zone CEMAC a effectivement 4 pays avec ouverture sur la mer (Cameroun, Guinée Equatoriale, Gabon, Congo) et 2 pays sans ouverture sur la mer (la RCA et le Tchad).