L'impact de la crise centrafricaine sur le post acheminement des marchandises en zone CEMAC.

B. DES MOYENS D'ACTION

Par une action concertée, les transporteurs devraient réorganiser leur mission en temps de crise afin d'y inclure la médiation. Celle-ci devrait se faire de deux manières :

· soit en descendant sur les lieux, mais cette option est opportune en début de crise ; malheureusement lorsque l'enlisement perdure et s'avère sérieuse, une telle descente semble compromise et beaucoup plus délicate.

· soit en passant par les moyens de communication multimédia ; il est question dans ce cadre de préconiser aux transporteurs communautaires de faire entendre leur voix par tout moyen de communication tels les presses, radio, télévision, réseau sociaux.

Le but étant : 

· de faire pression sur les dirigeants de la RCA, ceux de la sous-région et toute la communauté internationale pour une mobilisation réelle en vue de rétablir la situation, tout en montrant que leur activité entravée par l'instabilité est primordiale et sinequanone pour les populations dans le besoin ^149(*), et devrait être préserver;

· d'exhorter à la tolérance entre les parties en conflit ;

· de sensibiliser les parties en conflit sur la nécessité aussi bien économique qu'humanitaire de laisser passer les cargaisons sur le corridor communautaire concerné ;

· de proposer à leur niveau des pistes de gestion de la turbulence en général ou du moins de la crise du post acheminement sur le corridor en cause ;

Ainsi, ces transporteurs viendraient au côté de tous les Hommes politiques^150(*) déjà engagés dans la médiation de ce conflit centrafricains. Toutefois, il n'est pas question pour les opérateurs de post acheminement de mener une mission à caractère politique, mais plutôt d'essayer de faire comprendre aux mercenaires les enjeux économiques majeurs qui se dissimulent derrière cette crise qu'ils se chargent d'alimenter. Plus précisément, il faudrait via les moyens de communications directs ou indirects toucher la sensibilité des parties en conflit sur le bien fondée de la paix pour la prospérité de logistique avale de post acheminement, gage de la survie économique de la zone CEMAC en général et des pays de l'hinterland précisément.

En grosso modo, les opérateurs de transport intracommunautaire devraient être moins timorés et apporter sensiblement leur pièce à l'édifice de paix en RCA au regard de leur poids dans la géostratégie des pays de l'hinterland CEMAC. Dans ce sillage, leur apport pour la paix se doit donc d'être ostensible et non timide comme quelques velléités individuelles perceptibles ci et là. C'est l'occasion pour nous de saluer les multiples sorties médiatiques du coordonnateur Général du BGFT El Hadj OUMAROU, dans le sens de décrier les méfaits de la crise et de proposer des pistes de gestion de l'activité de transport le long du corridor communautaire en turbulence.

Enfin, l'idée d'une intervention plus énergique des opérateurs de transports de la sous-région dans le jeu de l'apaisement de ce pays de l'hinterland est ainsi suggérée au dessein de susciter l'apport réel de ces organes clés pour l'accalmie sur les corridors, car la crise centrafricaine est un frein au développement du transport intracommunautaire CEMAC.

* ¹⁴⁹ Les transporteurs ne devraient pas limiter à s'alarmer des pertes financières causées par la crise.

* ¹⁵⁰ Il s'agit de quasiment tous les chefs d'Etas des pays de la CEMAC et notamment le président de l'Etat congolais Denis SASSOU NGUESSO, médiateur de la crise centrafricaine au nom de la CEEAC.