III-4-4/ La sonde d'incidence (AOA) :
L'angle d'attaque du système anti-givrage de la sonde
d'incidence (AOA) empêche la glace de se former sur la
palette, Dans le cas contraire, on aura des données aériennes
fausses.
a) Technologie de la sonde:
La sonde d'incidence utilise les éléments
suivants:
Case
Palette
prises électriques (2)
Goupilles d'alignement (2).
b) Localisation:
IL y a deux sondes d'incidences. Une sur chaque
côté du fuselage d'avant. Voir figure
(III-22).
Figure (III-22) : Localisation de la sonde
d'incidence
c) Généralités: Les
sondes d'incidences utilisent les deux réchauffeurs intégraux
suivants:
Réchauffeur de palette
Réchauffeur de case
L'installation de la sonde d'incidence est à
l'extérieur de l'avion. CAUTION:
- Ne touchez pas les sondes quand les réchauffeurs
sont allumés.
- Examinez les réchauffeurs pour l'opération
par rayonnement thermique pour éviter la possibilité de personnel
étant brûlé.
III-4-5/ Description fonctionnelle de la sonde:
Le système anti-givrage de la sonde d'incidence utilise
des éléments de chauffe d'énergie électrique et de
résistance. Le système utilise l'alimentation de 115
VAC et 28 VDC.
Quand on met le commutateur de commande à la position
`ON'. Ceci permet de laisser le courant alternatif
115v passé dans le circuit de détection aux
réchauffeurs de la sonde. Quand le réchauffeur de palette utilise
le courant, le circuit de détection fait éteindre le voyant ambre
de la palette (ALPHA VANE). Si le réchauffeur de la
palette n'utilise pas le courant, le circuit affiche ces indications:
Voir figure (III-23).
La lumière ambre (ALPHA VANE) s'allume
L'annonciateur (MASTER CAUTION) et
(ANTI-ICE) s'allument
Le circuit de détection ne surveille pas
l'élément de réchauffeur de case. Si
l'élément de réchauffeur de palette endommagé, vous
devez remplacer la sonde.
Figure (III-23) : Schéma
électrique de fonctionnement de La sonde
d'incidence
III-4-6/ La sonde de la température de l'air ambiant
(TAT):
Le système anti-givrage de la sonde de la
température de l'air ambiant (TAT) s'assure qu'il n'y a
aucune accumulation de la glace sur la sonde de (TAT), Dans le
cas contraire, on aura des données aériennes fausses.
.
a) Technologie de la sonde:
La sonde de la température de l'air ambiant utilise les
éléments suivants:
Prise électrique
Embase
Contrefiche
Branchement de ventilation du moteur Tube de sens de l'air
dynamique
b) Localisation:
La sonde de (TAT) est située au
côté gauche du fuselage d'avant. Voir figure
(III-
24).
Figure (III-24): Localisation de la sonde de
la température de l'air ambiant
(TAT)
NOTE: Quand vous remplacez la
sonde de (TAT), assurez-vous que le fil électrique
d'avion ne tombe pas vers le bas dans le fuselage. Il peut être
difficiles d'obtenir les fils qui tombent dans le fuselage.
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