III .2.8.1.3 Niveau de liaison
les données sont transférées sur les bus
séries ARINC 429 par des mots de 32 bits. Chaque mot est
séparé par un `trou inter-mots' de 4 bits (bit-time).
Nous sommes ici dans le cas d'une liaison point à
point, donc le système de contrôle est aussi point à point.
Trois protocoles sont définis dans ARINC 429 pour les données
numériques, discrètes ou fichiers.
Les transferts de données numériques ou
discrètes sont effectuées en utilisant un champ SAL (System
Address Label) unique pour identifier la donnée contenue dans chaque
mot.
Les transferts de fichiers de données sont
effectués par le protocole Bit-Oriented ou Williams burg. Dans ce
protocole, la source initialise les communications en envoyant des codes
pré- définis. Si un transfert Bit-Oriented est
désiré, la source enverra le mot code `ALO'. Si le
récepteur peut recevoir les données, il répond avec `ALR'.
Dans la plupart des cas, un message consiste en un mot de donnée. Le
label définit le type de donnée du mot. Le Bit de parité
permet de vérifier la validité de la transmission (en
vérifiant qu'un bit ne s'est pas perdu).
Format des mots :
- Bits 18 label (étiquette) : identifier le type de
donnée 256 combinaisons avec 8 bits
Avion 700 étiquette
- Bits 9 et 10SDI (source/destination
identifier)
- identificateur source/destination
- code de direction
- Bits 1129 data (champs de données)
- Bits 30 et 31SSM (sign status matrix) :
identification des paramètres : Direction, signe, valeur, nord, sud,
etc...
- Bits 32bit de parité (impaire) : test et contrôle
la validité de transmission de données Le status du SSM est comme
suit :
Fw : l'équipement détecte la
panne
NCD : donnée non calculée
FT: permet de tester l'état de
l'équipement
NO: fonctionnement de l'équipement est
correct
N° de bit
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31
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30
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Désignation
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0
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0
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Failure warning ( FW)
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0
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1
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No computed data(NCD)
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1
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0
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Functional test(FT)
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1
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1
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Normal operation(NO)
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Exemple : comm. VHV, étiquette 030
Parité
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SSM
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Données
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SDI
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étiquette
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32
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31
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30
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29
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28
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27
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26
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25
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24
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23 22
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21
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20
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19
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18
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17
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16
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15
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14
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13
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12
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11
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10
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9
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8 7
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6 5
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4 3
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2 1
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1
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0
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0
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0 1
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0
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1
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0 0
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0
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0
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1 0
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1
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0 0
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1 1
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0 0
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0
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0
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0 0
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000
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110
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0
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0
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10M Hz 1MHz 100 kHz 10 kHz kHz 0 0 3 0
2 8 5 3 0
La fréquence = 128.530 (le 1 est
implicite).
De par la simplicité de sa topologie et des protocoles
utilisés, ce bus est d'une très grande fiabilité. Et comme
il n'y a qu'un seul émetteur par paire de fils, l'ARINC 429 est bien
évidemment déterministe.
Mais comme la transmission et la réception se font sur
des ports séparés, le nombre de fils entre les différents
systèmes de l'avion est très élevé.
Les schémas suivants montrent les différents DGO
et DGI d'ARINC 429 selon leurs connexions aux CMCs :
DGI de système BITE de type 1et 2 :
Figure III.12 : DGI de système BITE
(1,2)
DGO des bus de communication (C1, C2et C3) :
Permet de dialoguer avec le CMC actif
Le bus d'Arinc 429 utilisé est de type LS (low speed)
Figure III.13 DGO des bus de communication
DGO des bus de maintenance (de M1 jusqu'à M6)
:
Tous les systèmes utilise le bus d'Arinc429 LS sauf : le
FWC, BSCU «Brake System
Control Unit » EIVMU « » en HS
(high speed)
Figure III.14 : DGO des bus de maintenance
DGI/DGO de bus X-talk (cross talk ou
l'intemodulation) : Le bus d'ARINC 429 est de type HS.
Figure III.15: Bus d'intermodulation (cross
talk)
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