III.2.8.2 Inputs/Outputs discrets
Les signaux discrets dans l'avion sont alimentés avec 28V
ou avec la masse (GND ,0V), à l'aide du bouton poussoir.
Le CMC acquiert et traite DSI
d'un seul type GND/OC (GND/circuit ouvert), constitue et génère
DSO de type (GND/OC).
Figure III.16: les I/O Discrets
C'est pour cela que Les systèmes dans l'avion sont
divisés en 3 types, dépendent de leurs capacités de
mémorisation et leurs types de connexions avec les deux
CMCs.
III.2.8.3 Différents types de système
1. Systèmes de type 1
Un système de type 1 est caractérisé par le
bus input/output d'ARINC 429.
Ces systèmes ont:
La capacité de mémoriser les anomalies
détectées pendant les derniers 64 vols.
Ceux-ci assurent la transmission permanente à leur bus de
sortie d'une partie mémoire contenant l'identité du LRUs qui a
échoué pendant le dernier vol.
Ce type permet au sol le dépannage approfondi et le test
d'interaction.
Il y a trois configurations concernant ce type :
1- un seul ordinateur : directement connecté au
CMC
2- ordinateur concentrateur : ordinateur concentré
à la maintenance, directement connecté au CMC
Figure III.18 : syst. de type 1avec 1 CMC
concentrateur
2. deux ordinateurs : 2 sous -systèmes connectés
au CMC
Figure III.19 : syst. de type 1avec 2 CMCs
2. Systèmes de type 2
Un système de type 2 est caractérisé par le
bus input/output d'ARINC 429 et inputs/outputs discrets.
Ces systèmes ont:
- La capacité de mémoriser les anomalies
détectées pendant le dernier vol.
Ceux-ci assurent la transmission permanente à leur bus de
sortie d'une partie mémoire contenant l'identité du LRUs qui a
échoué pendant le dernier vol
Figure III.20 : syst. de type 2
3. Systèmes de type 3
Un système de type 3 est caractérisé par
inputs/outputs discrets. Ces systèmes dénotent leur état
(valide ou invalide). Le CMC principal peut enclencher
(actionner) leur tests ou les prérégler
Figure III.2 1 : syst. de type3
III.2.8.4 La liaison ATEC
Il y a une liaison série aux normes RS 232* entre
l'ordinateur (CMC) sous test et l'ATEC
(Automatic Test
EQuipment), Ce type de liaison n'est pas utilisé dans
l'avion.
Les liaisons séries permettent la communication entre
deux systèmes numériques en limitant le nombre de fils de
transmission.
III.3 Architecture Interne du CMC
On a dit précédemment que Le CMC
contient: carte de source d'alimentation
carte CPU (central process unit)
Deux cartes d' ARINCs (ARINC 1,2) carte de input/ output
un module d' OBRM
Ensemble de câble
III.3.1 La carte CPU
Cette carte accomplit la fonction de CPU (unité centrale
de traitement). Ceci a des interconnexions avec d'autres cartes par l'autobus
d'ECSB (Embedded Computer
System Bus), elle est structurée
autour d'un microprocesseur 80386 et exécute les fonctions suivantes
:
· gestion de système
· génération des signaux d'ARINC 429
· gestion de panne de courant
· gestion de lien avec l'ATEC
· Interface d'ECSB
L'architecture interne de l'ordinateur est basée
autour d'une communication d'ECSB entre chaque carte. Cet autobus (autobus
incorporé de système informatique) est sous la commande de la
carte d'unité centrale de traitement :
· 21 lignes de l'adresse, 32 lignes de données, 15
commandes de signaux
· Modes synchrone et asynchrone
La carte CPU est répartie en plusieurs parties qui ont
les fonctions suivantes :
1. Le coeur du CPU
· 16 Mhz du microprocesseur 80386* (voir
annexe)
· Chip (circuit intégré) 82380
· Contrôle logique
2 Le Monitoring (watchdog* ) voir annexe
· L'activité de contrôle
· L'accès de contrôle
3 Espace de stockage
· espace RAM (265 Ko)
· espace EEPROM (32 Ko).
4 interface d'ECSB
5 ports
· port de position
· port de contrôle
6. inputs/outputs
· liaison d'ARINC 429 LS
· liaison d'ARINC 429 HS
· liaison série RS 232 asynchrone.
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