III.2.7.1 Caractéristiques du BITE
détection des pannes qui affectent le système
(permanente ou intermittente) identification des pannes au niveau du LRU
distinction entre les pannes (internes) du système et
les pannes d'interfaces de l'avion (externes)
mémorisation de l'information de la maintenance (en vol
et au sol)
transmission des données de maintenance vers les 2
CMCs
l'échange entre le CMS et ces interfaces pour les
opérations de tests.
III.2.7.2 Fonctionnement du BITE
On a dit précédemment que pour accomplir le
diagnostic d'une défaillance chaque système inclut so propre
BITE, qui fait la détection, l'isolation et la mémorisation des
pannes. -détection:
Si la panne est survenue elle est permanente (consolidée)
ou intermittente (discontinue) -isolation:
Après la détection d'une anomalie, le BITE est
capable d'identifier le défaut au niveau du LRUs et donner un flash
(snapshot) instantané dés que la panne survienne.
-mémorisation:
Toutes les informations de la maintenance et du dépannage
sont mémorisées dans une mémoire non volatile (NVM).
Remarque
Les pannes détectées par le système BITE
sont classifiées dans trois catégories (classe 1, 2, 3) eu
égard à leurs conséquences sur la sûreté et
la disponibilité de l'avion (on va les voir dans le chapitre de la
maintenance).
Figure III.10 : schématisation du
BITE
III .2.8 Les différents types de connexions
externes
Le CMC est connecté avec les autres
systèmes par :
· Input digital (DGI)
· Output digital (DGO)
· Input discret (DSI)
· Output discret (DSO) III .2.8.1 inputs/outputs
digitaux
Ce type de input/output est fait par l'ARINC 429 Alors
C'est quoi l'ARINC 429 ?
III .2.8. 1.1 Description
L'ARINC 429 est les plus anciens bus avionique
.développé par l'Aeronautical
Radio INCorporation en 1977, il est encore
utilisé aujourd'hui sur des nouvelles plates formes même si
d'autre bus plus récents sont fréquemment retenus.
Ce bus est un bus de données simple utilisant un seul
émetteur et de 1 à 20 récepteurs par bus. On le retrouve
dans des avions tels que les AIRBUS A310/320 et A330/A340, dans
Figure III.11 : Architecture du bus ARINC
429
III .2.8.1.2 Support physique
Il s'agit d'une structure point à point. La
communication est unidirectionnelle et pour une communication bidirectionnelle
entre les systèmes, on utilise deux bus, un dans chaque direction. Un
bus ARINC 429 utilise deux fils pour transmettre un encodage bipolaire avec
retour à zéro. Les mots de 32 bits sont séparés par
4 bits- time NULL, il n'y a donc pas besoin d'un 3ème fil pour le signal
d'horloge. Le bus unidirectionnel utilisé s'appelle DITS ce qui signifie
: Mark33 Digital Information Transfert System. C'est une paire
torsadée.
Le bus ARINC 429 supporte deux types de débit : un
haut débit de 100Kbps pour les `hautes' données (1% des
données) et un faible débit variant entre 12Kbps et 14,5Kbps pour
les `basses' données.
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