II.2 FONCTION PRINCIPALE DU SYSTÉME OMS
II.2.1. BUT ET COMPOSANTS DE L'OMS
Le but principal de l'OMS est de fournir une aide à
l'équipe de maintenance dans le but d'accomplir le diagnostic de pannes.
L'exécution de ce dernier est faites comme suit :
· Chaque système inclut le BITE «
Built in Test
Equipment » utilisé pour la
détection et l'isolation des équipements défectueux.
· un ordinateur central de maintenance
(CMC) acquiert et traite les données transmises par le
système BITE et les avertissements qui sont provenus pendant le vol.
· le résultat de ce diagnostic est
transféré aux opérateurs d'entretien à travers les
interfaces suivantes : imprimante, MCDU
(Multipurpose Control and
Display Unit), ACARS
(Aircraft Communication and
Reporting System) et le MDDU
(Multi Disk Drive Unit).
II.2. 2 L'ENVIRONNEMENT DU SYSTÉME OMS
L'acquisition, la consolidation, la récupération
et l'analyse de toutes les données à bord d'un avion s'effectuent
par quatre systèmes électroniques majeurs.
E/WD
SD
FDRS
ECAM
ACMS
CMC
Figure II.1 : Environnement du OMS
· ECAM : Electronic
Centralized Aircraft
Monitoring
· FDRS : Flight Data
Recording System
· ACMS : Aircraft
Condition Monitoring System
· CMS : Central
Maintenance System
1. ECAM : ce système affiche la panne
quand elle survient pendant le vol.
2. FDRS : l'installation de ce système
à bord des avions est obligatoire, pour enregistrer les
paramètres de vol, dans le but d'investiguer les incidents qui
surviennent pendant le vol.
3. ACMS : la performance de l'avion est
importante d'où la nécessité d'installer l'ACMS qui
enregistrer les paramètres significatifs et opérationnelles pour
les faire exploités dans le contrôle des moteurs et l'analyse des
problèmes spécifiques de l'avion.
4. CMS : c'est le système éminent
dans l'OMS, il enregistre les données de BITE et les
anomalies de tous les systèmes puis il les affiche sur le MCDU.
II.3 PRESENTATION DU SYSTEME CMS
I.3.1 ARCHITECURE DU CMS
Les composants du CMS sont placés dans le cockpit et dans
la soute électronique comme suit :
- BITEsla soute électronique - CMCsla
soute électronique
Et pour les Interfaces d'utilisateurs :
- 3 MCDUscockpit - MDDUcockpit
- Imprimantecockpit
- ACARSla soute électronique
CMS
MDDU
INTERFACE UTILISATEUR
SOUTE
ELECTRONIQUE
COCKPIT
BITESS
CMCS
3MCDUS
IMPRIMANTE
ACARS
FIGURE II .2 : Architecture du CMS
II.3.2 FONCTION PRINCIPALE DU CMS
Le CMS est basé sur un concept double :
1. Génération de données et intelligence
décentralisées.
2. Commande, stockage et affichage centralisés
Génération de données et intelligence
décentralisées faites par le BITE de chaque système en vol
(surveillance automatique et permanente) et au sol (possibilités d'essai
manuelles).
Commande, stockage et affichage centralisés sont faits
par le CMC et ces périphériques ; en vol
(emmagasinage automatique et permanent à l'intérieur du
CMC puis un affichage de pannes sur les
périphériques) et au sol (activation d'un essais
manuel où son résultat sera affiché sur les
périphériques, mais sans le stocker dans le
CMC).
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