IV .4 PRESENTATION DE LA MAINTENANCE EN LIGNE «
LINE
MAINTENANCE »
Il en existe trois sortes. Elles sont effectuées dans les
escales ou sur la base de maintenance et concernent l'ensemble de l'avion.
- visite de transit, après chaque vol
- visite journalière (VJ), toutes les 24 heures
- visite hebdomadaire ou 'weekly' (S ou W)
Les taches de la maintenance de ligne sont des taches sur la
ligne de vol entre deux vols consécutifs :
· L'identification / Confirmation d'une condition de
défaillance
· L'isolation de la défaillance à 1
unité / composante unique
· Le remplacement de l'unité / composante
défective
· Vérification du Bon fonctionnement du
système rétabli suite à la réparation /
remplacement
· L'exécution des essais de vérification de
fonctionnement du système assujettie au
temps disponible / réglementation de navigabilité
aérienne (systèmes critiques / essentiels au vol).
IV .4 .1 CONFIGURATION DE MAINTENANCE ET PANNES On a dit
que le CMC est affecté par
· Pannes internes du CMC
· Pannes d'interfaces
Type de panne du CMCgénéralement
sont des pannes de classe 2 et 3 seulement
Figure IV. 1 : Configuration de maintenance et pannes du
CMC
On a présenté déjà les messages de
pannes du CMC dans la partie BITE TEST du CMC
Les deux tableaux suivants vont les résumer :
Tableau 1
|
PANNES
|
CLASSE
|
|
PANNES
D'INTERFACES
|
COUPURES DE
COURANT
|
>5s
|
Interruption d'Alimentation Pas de message
Interruption d'Alimentation
|
1
|
|
< 5s
|
|
|
Reset manuel
|
1
|
|
Etage de commutation Coupure de courant >
5s
|
CMCi / alimentation de commutation
|
3
|
|
CONTRÔLE DE
SYST TYPE3
|
Système de type 3 Contrôlé en
vol
|
SYSTEME
|
1
|
|
Système de type 3 Contrôlé au
sol
|
SYSTEME
|
2
|
Tableau 2
|
PANNE
|
CLASSE
|
|
Pannes
internes
|
|
CMC i
|
2
|
|
CMC i
|
3
|
|
Pannes Interface
|
Bus de reception
|
No refresh détecté seulement par un seul
CMC
|
CMCi / WRG : « bus de système » au CMC
i
|
3
|
|
ARINC
|
No refresh détecté par les deux CMCs, ou
message non valide
|
"Systeme"
|
3
|
|
|
Discrete
Outputs
|
DSO Défaut de collage au sol
(toujours actif)
ou
DSO Défaut de collage à OPEN toujours
(toujours inactif)
|
CMC i
|
3
|
NOTA : Défaut de collage
Présence de points figés en permanence au niveau
logique « 0 » ou « 1 ».
IV .4 .2 PARTICULARITES IDENTIFIANTES IV .4 .2.1 TSD
(trouble shooting data):
Le TSD associe chaque défaillance et donne d'autres
informations de son origine. Pour le CMC, TSD sont
composés de 48 digits affichés sur l'écran du MCDU. Ceci
contient deux différents champs (zones) :
1. TSD COMMUNles 12 premiers digits (numéro)
"C"
2. TSD SPECIFIQUEles 36 digits suivants "S"
NOTA : Le décodage de TSD COMMUN est
obligatoire pour la recherche de panne, il est décrit dans la page
suivante du rapport TSD, Le décodage de TSD SPECIFIQUE il n'est pas
utilisé dans la recherche de panne.
|
CMC 1 XX/XX
TROUBLE SHOOTING DATA
DATE UTC
05 JUN 1209
|
|
C C C C C C C C C C C C S S S S S S S S S S S S S S S S S
S S S S S S S
|
|
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
S S S S S S S
DATE UTC
06 JUN 1845
|
|
C C C C C C C C C C C C S S S S S S S S S S S S S S S S S
S S S S S S S
|
|
|
S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
S S S S S S S
|
|
< RETURN PRINT *
|
TSD COMMUN
TSD SPECIFIQUE
Ci-dessous un exemple sur un TSD imprimé :
Figure IV.2 : TSD du CMC
0: carte CPU
1: carte ARINC 1
2: carte ARINC 2
3: carte I /O
4: OBRM
5: alimentation
6: commutation
7: software
8: ECSB
E: indeterminé
F: externe
Code
D'erreur :
(Voir les tableaux
Dans les pages suivantes)
OCCURRENCE :
0 : 1 OCCURRENCE 1 : 2 OCCURRENCE
2 : 3 OCCURRENCE apparition de
défaillance:
3 : 4 OCCURRENCE
Type de coupure de courant : O : pas
d'infos
1 : T< 200 ms
2: 200 ms< T< 5s
3 : T > 5s en vol
4 : T > 5s en vol
1 : au sol
2 : en vol
3 : en vol, puis elle disparaît ensuite elle
apparaît au sol
Ne sont pas utilisés (000)
C1C2C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9
C10C11C12
: Type de défaillance :
Type de test:
0: pas d'infos
1: auto test
2: test cyclique 4: test opérationel
Initialisation :
0 : pas d'infos
1 : reset
manuel
2 : coupure de courant
4 : initi
software
8 : test MCDU
IV .4 .2.1.1 Le décodage de TSD COMMUN
IV.4 .2.1.2 Les tableaux de décodage du code
erreur Tableau 01
|
CODE
ERREUR
(hexa)
|
SIGNIFICATION
|
Cartes concernées
|
classe
|
nature
|
|
01 E
|
--
|
SOFTWARE
|
2
|
INT
|
|
020
|
--
|
SOFTWARE
|
2
|
INT
|
|
021
|
--
|
SOFTWARE
|
2
|
INT
|
|
023
|
--
|
SOFTWARE
|
2
|
INT
|
|
03B
|
Problème pendant la construction de message de
défaillance
|
SOFTWARE
|
2
|
INT
|
|
03C
|
Défaillance de CPU
|
CPU
|
2
|
INT
|
|
03D
|
Défaillance de RAM (parité)
|
CPU
|
2
|
INT
|
Tableau 02
3
CODE
|
ERREUR
(hexa)
|
SIGNIFICATION
|
Cartes concernées
|
classe
|
nature
|
|
226
|
Acq ARINC suivant test de bus BCL2
|
--
|
3
|
EXT
|
|
227
|
Acq ARINC suivant Le test de bus
CPC1
|
--
|
3
|
EXT
|
|
228
|
Acq ARINC suivant le test d'un bus qui n'est pas
utilisé
|
--
|
3
|
EXT
|
|
229
|
Acq ARINC suivant le test de bus DMC EFIS
capt
|
--
|
3
|
EXT
|
|
22A
|
Acq ARINC suivant
le test de bus FWC1
|
--
|
3
|
EXT
|
|
22B
|
Acq ARINC suivant le test de bus
SDAC1
|
--
|
3
|
EXT
|
|
22C
|
Acq ARINC suivant le test de bus GPSSU1
|
--
|
|
EXT
|
IV.4 .2.1.3 Exemple sur le décodage du
TSD
Jan 21 0430 jan 21 0405
0AA131 141000000000000000
0C8034412000000000000000
0000000000000000000000000
000000000000000000000000
|
- C1/C2/C3
- C4
- C5
-C6
-C7
-C8
-C9
|
DGO M1, carte I/O OCCURRENCE 2 I/O carte
Auto test Reset manuel
T> 5s au sol
Au sol
|
- C1/C2/C3
- C4
- C5
-C6
-C7
-C8
-C9
|
DGO M1, carte I/O OCCURRENCE 1 I/O carte
Test opérationel
Initi software
T< 200 ms
En vol
|
IV .4 .3 Test rapid
Figure IV.3 : l'accès au test du CMC
IV .4 .4 Les données
spécifiques
Ne sont pas utilisées dans les recherches standard de
panne
Figure IV.4 : l'accès aux données
spécifiques
IV.4 .5 Le CMC et la MMEL (Master Minimum Equipment List)
idem pour la MEL Dans la MMEL on a :
- CMC1GO
- CMC2GO
Comme il est montré dans la page suivante «
Exemplaire de la MEL du chapitre 45 » IV.4 .5.1 Les
réglementations *(Voir Annexe)
Les documents suivants doivent être présentés
et lus pendant l'opération de maintenance
TFUTechnical Follow Up
SBService Bulletin
SILService Information Letter
IV .4.6 TRUCS DE LINE MAINTENANCE IV .4 .6 .1 To check
(vérifier) dans le cockpit
vérifier si «< CMS »
(ligne) est affichée sur chaque MCDU Comme nous montrons l'image :
= si non « < CMS », les cas
suivants peuvent être présentés :
panne du CMC1 commande la commutation
automatique ; CMC2 devient défectueux, pas
d'interrupteur inverse envers le CMC1CMC1 et
CMC2 défectueux.
Panne de classe 3 du CMC1 ; la majorité
de fonctions du CMC1 est disponible pas de commutation envers
le CMC2, et la perte du «< CMS
= perte d'un « CMCx »
erreur permanente du CMCx
possibilité de check « pannes de
CMCx », en utilisant le menu du CMCy
= si les 2 «< CMC1 » et
«< CMC2 » disponibles, mais « pas de
réponse » message
sur le MCDU, avec l'un de
CMCune panne permanente du l'un des 2
CMCs.
IV .4 .6 .2 Procédures
Chercher la panne d'un CMC
= essayer de déterminer le CMC master
le CMC master n'a pas «
test> »
Impression des rapports par Le CMC master «
CMCx printing »
1. Exécuter le scanning au sol « l'état
réel du computer »
2. Puis, Exécuter le ground report
3. Apres, Lire le TSD de différents rapports de vols
4. Ensuite, Exécuter le test
5. Apres, Exécuter une longue coupure de courant (C/B
tirés pendant un temps >5s)
6. Puis, Permuter les CMC pour confirmer
Si le système a un problème fonctionnel,
comparaison d'effets entre les deux CMCs : = si y a pas «<
» pour accéder au système, commuter le CMC
vers l'autre CMC, pour contrôler le fonctionnement
identique.
= Si le PFR est incomplet, commuter le CMCx
vers le CMCy, et contrôler si les
rapports sont
identiques, permuter les CMCs, ensuite contrôler de
nouveau les PFRs.
IV.4 .6.3 Sommaire d'écran du MCDU
|
Information
|
Source sur le MCDU
|
Système
|
|
P/N- S/N- A/C ident
|
LRU IDENT
|
rapport /test ATA 45
|
|
Pannes
stockées
|
Post flight report: pervious flights reports
Last leg report : ground report + TSD
associé
|
CMS
rapport /test ATA 45
|
|
Test d'unité
|
System test:
Ground scanning + TSD associé
|
rapport /test ATA 45
|
Figure IV.5 : l'écran du MCDU
IV .4 .6.4 Tous les renseignements utiles à
prélever
Il y a trois types de renseignements :
Nécessaire
Nécessaire pour un TS (trouble shooting) rapide et facile
Optionnel
IV.4 .6.1 Nécessaire
P/N computer S/N computer Date
A/C MSN (Manufacturer " fabricant "
Serial Number)
PFR/ TSD
Informations de LOG BOOK (livre de vol, ou journal de bord)
IV.4.6.2 Nécessaire pour un TS dépannage
facile
Ground report
Recomposable (imprimerie) / non recomposable
Confirmation d'élément
- C/B (6>s)
- Ground scanning
- rapport /System test
- Permutation
IV .4.6.3 Optionnel
- TSI (Time Sin ce
Inspection - temps depuis inspection-) - TSN
(Time Since New- temps
depuis neuf-)
| 
