4. Connexion :
Connexion entre les bobines et isolation :
Les bobines de chaque phase sont liées entre elles de
façon précise en conformité avec le schéma de
bobinage afin d'obtenir 03 grande bobines ayant chacune d'elles une
entré et une sortie.
Les points de connexion sont basés et isolés
avec des gaines isolantes déjà placées.
Connexion des bobines et câbles de raccordement
:
Les entrées et les sorties de chaque phase sont
connectées et soudées à des câbles de raccordement
qui assurent la liaison électrique avec la boite à borne.
L'entrée et la sortie de chaque phase sont distinguées des autres
avec des couleurs.
5. Imprégnation :
Cette opération consiste à mettre de la
résine au bobinage du stator pour le
rendre plus compact et solide, deux méthodes sont
utilisées :
? Imprégnation goute à goute ;
? Imprégnation dans un bain de résine.
Le stator est maintenant prêt à être
monté, avant cela, il passe au magasin
intermédiaire de stockage.
Chapitre I Généralités sur les
moteurs électriques
17
3.6 Atelier montage
On recense trois (03) secteurs essentiels dans cet
atelier :
1. Secteur équilibrage :
Cette opération se fait essentiellement avec l'ajout
ou l'enlèvement de matière sur le rotor pour assurer son
homogénéité et se termine par une couche de peinture
(antirouille) puis le rotor est envoyé au magasin
intermédiaire.
2. Secteur prés montage : Les
opérations réalisées dans ce secteur sont :
? Huiler l'intérieur de la carcasse pour faciliter
l'insertion du paquet statorique
dans celle-ci ;
? Emmanchement du paquet avec une presse ;
? Mise en longueur et tournage des bords de centrage de la
carcasse coté AS et
BS ;
? Fraisage des pattes pour retrouver la hauteur d'axe exacte
;
? Peinture du diamètre intérieur du stator avec un
antirouille.
3. Secteur montage final :
Dans ce secteur sont effectuées les opérations
suivantes :
> Mise en place du couvercle du palier intérieur
côte BS pour assurer une bonne étanchéité
du moteur ;
> Emmanchent des roulements déjà
graissés côte AS et BS avec une presse verticale
et emplacement de clavette coté AS ;
> Visser le couvercle de palier sur le flasque, cela permet
de cerner le roulement entre ces deux pièces ;
> Emplacement de la clavette coté BS et
emmanchement du ventilateur avec la même presse puis insertion de la
bague d'arrêt (serre clips) pour ventilateur ;
> Intégration du rotor complet dans le stator
bobiné et fixation du flasque coté BS avec des avis ;
> Emplacement des rondelles (rondelle de compensation et
rondelles élastiques) sur le flasque coté AS pour
éviter le jeu axiale du rotor ;
> Fixation du flasque sur la carcasse ainsi que le montage
du capot du ventilateur ; > Préparation de la boite à bornes
et fixation des câbles de raccordement sur la
plaque à bornes ;
> Le moteur sera remis à la plate-forme d'essais.
| 
