Mise en place du Nouveau Modèle Economique de Distribution à Air Algérie

2.2.3. La Commission au niveau du monde arabe :

L'Arab Air Carrier Organisation (AACO) a recommandé aux compagnies aériennes arabes d'adopter une stratégie commune (selon les taux maximum et le calendrier cidessous), et d'adhérer toutes à la politique de distribution de la compagnie nationale du pays considéré :

+ 5% à fin 2005 ;

+ 2% à fin 2006 ;

+ 0% à fin 2007.

La majorité des compagnies ont adhéré à cette politique, bien que cela se soit fait tardivement, et que ce calendrier n'ait donc pas été respecté.

Actuellement (en 2007), dans la plupart des pays arabes la commission attribuée aux intermédiaires est à 5% et non pas 0%, y compris l'Algérie.

La seule exception est le Maroc, où la compagnie nationale Royal Air Maroc (RAM) a adopté le Nouveau Modèle de Distribution (NME) le 01 novembre 2005. Des tarifs qui font apparaître, d'une part, le prix du transport aérien ainsi que les taxes et redevances aéroportuaires matérialisées par le billet d'avion, et, d'autre part, les frais de service mentionnés dans une facture ou un coupon additionnel.

Tableau 2 : Frais de service proposés par la RAM

	Tarifs Pleins (Affaires et Economique)	Autres Classes
Domestique Maroc	120 DH	60 DH
Europe (+Algérie et Tunisie)	720 DH	360 DH
Reste du monde	960 DH	480 DH

Source : www.casafree.co

Le tableau suivant récapitule l'évolution de la situation pour l'ensemble des marchés internationaux, par ordre chronologique :

Tableau 3 : Historique de la fin des commissions dans l'aérien

Pays Rémunération

Italie 1% depuis le 1 ^er Février 2004

Allemagne 0% depuis le 1 ^er Septembre 2004

Belgique 0% depuis le 1 ^er Janvier 2005

Pays-Bas 0% depuis le 1 ^er Janvier 2005

Suisse 0% depuis le 1 ^er Janvier 2005

France 0% depuis le 1 ^er Avril 2005

Maroc 0% depuis le 1 ^er Novembre 2005

Tunisie 0% à compter du 1 ^er Juillet 2007

Etats-Unis 0% depuis 2002

Canada 0% depuis 2002

Irlande 1% depuis le 1 ^er Janvier 2003
Scandina vie 0% depuis le 1 ^er Janvier 2003

RoyaumeUni

Source : L'Echo Touristique

Enrichit par un travail personnel sur les pratiques des concurrents

3. MESURES D'ACCOMPAGNEMENT ET DE COMMUNICATION

Les compagnies, en initiant ce nouveau modèle, n'ont pas omis d'accompagner les intermédiaires dans ce changement, ni d'informer les clients qui constituent leur préoccupation première. Mais il faut que tous les maillons de la chaîne soient en harmonie pour n'en tirer que les avantages et balayer les risques :

· Il faut une année d'accompagnement des agences, de la clientèle et d'adaptation.

· Il faut une année de communication, de discussion, de séminaires, de rencontres, pour qu'après cela chaque intervenant y trouve son compte.