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Minimisation du temps de séjour des navires


par Mahamoud Mahamoud Aroun Omar
Institut supérieur de transport et de la logistique de Sousse  - Mastère en Management des affaires maritimes (GMP) 2020
  

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3.2 Navires de guerre

On peut distinguer les différents types de navires de guerre suivants : les porte-avions, dont l'armement est essentiellement constitué d'avions ; les bâtiments d'assaut, permettant un débarquement de forces par hélicoptères et moyens amphibies ; les frégates (déplacement supérieur à 3 000 t), ou les corvettes (déplacement inférieur à 3 000 t) destinées à assurer une mission particulière (protection antiaérienne, anti-sous-marine, antisurface) ; les patrouilleurs, dont les missions sont côtières ; les bâtiments antimines ; les bâtiments de soutien (pétroliers ravitailleurs, navire de soutien logistique, etc.).

La classification anglo-saxonne différencie, quant à elle, ces navires en fonction de leur tonnage :

· Les cruisers avec un déplacement supérieur à 8 000 tonnes ;

· Les destroyers avec un déplacement compris entre 8 000 et 4 000 tonnes ;

· Les frigates avec un déplacement compris entre 4 000 et 1 000 tonnes.

D'une part, nous avons les porte-avions qui sont définis comme étant des engins de guerre, voire un bâtiment de surface construit de façon à permettre à ce que les avions puissent s'envoler et s'y reposer au bord. D'autre part, Le navire de guerre est construit autour de son système de combat, qui est composé de capteurs (radar, sonar, montre infrarouge), éventuellementdéportés (éloigné du navire par voie aérienne), d'armes (missiles, torpilles, artillerie), et peut également être expulsés (par des moyens aériens, nautiques ou amphibies à bord), des systèmes de leurres, des systèmes de communication, des systèmes d'aide à la gestion et au commandement, et tous les moyens spéciaux qui permettent la mise en oeuvre d'armes (ponts d'envol, radeaux - sorte de "bassin" situé au poupe de certains navires, qui peut être installée Pleine d'eau et ouverte sur la mer par la porte pour permettre l'utilisation de trains d'atterrissage amphibies).

Aujourd'hui, on distingue les porte-aéronefs, disposant d'hélicoptères et d'avions à décollage court, et les porte-avions qui utilisent des avions de combat ou de surveillance spécialisés.Un porte-aéronefs pour avions à décollage court possède une piste souvent équipée d'un tremplin.

Un porte-avions classique est caractérisé par son pont d'envol. Celui-ci est divisé en trois zones : la piste de décollage, la piste d'appontage et le parking. Les avions modernes nécessitent l'utilisation de catapultes pour décoller et de brins d'arrêt pour apponter sur des pistes aux dimensions limitées. La piste d'appontage (inclinée sur bâbord) et la piste de décollage (dans l'axe du navire) sont écartées pour permettre le décollage et l'appontage des avions en continu sans risque de collisions. Les superstructures sont ramassées au max.

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"Ceux qui vivent sont ceux qui luttent"   Victor Hugo