PARAGRAPHE II : Revue de
littérature
La revue de littérature permet dans le cadre de toute
recherche, de s'assurer au préalable de l'état des connaissances
acquises sur les problèmes identifiés.
En
fonction des différents points de la problématique choisie, nous
présenterons la revue de littérature afférente ; ce qui
nous permettra par la suite de retenir une approche théorique
adaptée à la situation mise en cause.
Le but
est de présenter les apports antérieurs de la résolution
du problème général et des problèmes
spécifiques évoqués à savoir :
- La
lourdeur dans les formalités de passage des marchandises ;
- La
congestion du domaine portuaire ;
- Le
coût élevé des transactions.
Notre
revue s'articulera autour de deux principaux thèmes : la
compétitivité portuaire et la qualité de
service.
1-1-2-1- La compétitivité portuaire
Selon
L. BAUDEZ, le port est le point d'arrivée et de départ du
transport maritime ; équipé et organisé pour assurer
le transbordement des voyageurs et des marchandises puis pour remplir les
fonctions commerciales qui en résultent.
Alors,
une place portuaire est une entité géographique et
économique portant un nom spécifique, situé en bordure de
mer, d'un fleuve ou d'un lac, accueillant les navires et où s'effectue
le transfert des marchandises et des passagers, du mode de transport aquatique
à un mode terrestre.
Compte
tenu de son importance dans l'économie des pays, il s'avère
nécessaire qu'il soit compétitif.
Pour R. WHITLEY et D. HESSAN, être toujours
compétitif, c'est se consacrer à ce que l'on fait de mieux,
trouver comment faire partie des meilleurs. Il appartient aux dirigeants de
découvrir quels sont exactement les produits ou les services qui ont le
plus de valeur pour les clients et ceux qu'ils peuvent leur fournir aussi bien
ou mieux que les meilleures entreprises du monde. Cette connaissance est
susceptible de tout révolutionner dans une entreprise. Elle peut
être le point de départ d'un redressement et d'une croissance
accélérée.
Quand
on compare les pays africains aux autres pays en développement
d'Amérique Latine et d'Asie, on constate que nombreux sont les facteurs
qui limitent la compétitivité des économies africaines sur
le marché international et que le secteur des transports est
certainement un des problèmes majeurs lors de l'acheminement des
marchandises.
Les
importateurs et les exportateurs africains font, en effet, face à des
coûts de transport maritime les plus élevés. Selon une
étude réalisée dans la revue d'information de
l'Association Panafricaine de Coopération Portuaire (APCP) de
décembre 2005, le taux de fret moyen est de 47% plus élevé
que celui des autres pays en développement et plus de deux fois
supérieur au taux des pays développés qui est
estimé à 5,21%. Les plus touchés par les coûts
exorbitants de transport sont les pays enclavés que compte le continent.
Ces surcoûts pèsent lourdement sur la compétitivité
des pays et sont le résultat de l'existence d'une longue attente, d'une
faible productivité ainsi que de l'inadéquation et de
l'inefficacité des services rendus.
Face
à ce problème de la faible compétitivité,
l'amélioration de la qualité de services portuaires est souvent
citée comme axe prioritaire d'actions dans les plans de
développement portuaire. La raison essentielle est de rapprocher le port
de ses clients qui sont les importateurs et exportateurs, pour les
fidéliser et ainsi les empêcher de se tourner vers les places
portuaires concurrentes.
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