2.1.3 Une diminution progressive de la privatisation des
contre-allées par les voitures
Initialement prévus pour donner lieu à une
appropration des trottoirs latéraux par les piétons, et pour
donner la possibilité aux automobilistes de s'arrêter pour
profiter des commerces, les usages de ces espaces subissent pour beaucoup la
saturation automobile déjà identifiée.
Des activités consommatrices de l'espace des
contre-allées
Outre la restauration, une grande partie des activités
situées sur les rives du boulevard Charles de Gaulle sont directement
associées à la voiture. La partie sud du boulevard est
particulièrement touchée par la présence
d'activités de réparation, vente ou location automobile, et d'une
station essence. Ces activités entraîent une occupation importante
des places de stationnement, mais aussi des trottoirs qui sont
"colonisés" par les voitures. Les enseignes de réparation
automobile utilisent les places de stationnement pour stocker les
véhicules, cette pratique courante est même tolérée
par les autorités publiques (2 garages de réparation). De
même, les enseignes de vente et location automobile utilisent les
trottoirs afin d'exposer les voitures (2 garages de vente et location de
voitures), cela de manière tolérée également. Ces
activités obligent les piétons à adopter des
stratégies de détournement et à utiliser la
chaussée des contre-allées.
 Illustration 24: Privatisation tolérée des
contre-allées pour des usages commerciaux (2008) - Source
personnelle
 Illustration 25: Distribution des commerces en fonction de leur lien
avec la voiture - Conception et réalisation: Alexandre Laignel
On peut également classer d'autres commerces du
boulevard dans la catégorie des "activités en lien avec les
véhicules motorisés". Il s'agit des commerces de vente d'objets
volumineux qui demandent au consommateur à venir en voiture, ou les
activités de livraisons. Sur les rives attenantes au boulevard, on
recense ainsi une proportion importante d'activités à l'origine
de halte automobile de type "cabotage": un magasin de vente de canapés,
un supermarché de produits asiatiques, un ambulancier, un magasin de
climatiseurs, trois magasins de divers matériaux de décoration
pour maison, un livreur de pizzas (motos), et un vendeur de pièces
détachées de motos. On retrouve le même type de commerces
quand on s'éloigne des franges attenantes au boulevard, à l'image
de l'ambulancier situé rue Colbert.
Une tendance à la diminution des
« commerces de route »
Le tissu commercial nouveau et issu des derniers programmes
installés sur la rive sud-ouest du boulevard prolonge cette tendance
à l'essor des activités "à vocation automobile", mais de
manière moins marquée. Les rez-de-chaussés des programmes
de la Z.A.C Charles de Gaulle accueillent ainsi un magasin de vente et
réparation de 2 roues (2007), et un magasin "Cash Express"
(2006), de "rachat-vente" de biens de type "numériques et audiovisuels".
A l'intérieure de la frange sud-ouest, dans la Z.A.C Champs Philippe, de
nouveaux commerces complètent une offre commerciale déjà
conçue autour de l'automobilité, comme le Conforama. Un
magasin Grosbill (informatique) est installé depuis 2007 dans
la Z.A.C Champs Philippe, magasin dont le principe consiste à
précommander depuis chez soi les produits, puis de venir les retirer en
voiture au point de commande.
L'apparition de nouveaux types de commerces
"résidentiels" en façade du boulevard atténue le
"tout-voiture". Une banque et un restaurant japonais se sont implantés
aux rez-de-chaussées des immeubles de logements de la Z.A.C Charles de
Gaulle, au croisement "Gros Grès-Charles de Gaulle". Sur la
rive est, le programme de logements situé au croisement des rues Cugnet
et de la contre-allée Charles de Gaulle accueille en son
rez-de-chaussée un vétérinaire.
Les contre-allées ne sont pas entièrement
"colonisées" par des activités liées à la voiture.
Perçu comme un lieu sécurisé vis-à-vis de la
circulation, elles sont aussi des itinéraires cyclistes et
piétons appréciés. Les quelques terrasses de restauration
installées sur les trottoirs, dans la partie sud du boulevard, font
aussi état de haltes piétonnières sur les rives de cet
axe.
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