Conclusion
u
Dans ce chapitre, nous avons présenté les
matériels et méthodes utilisés pour préparer le
carburant E10 et E15, ainsi que le banc d'essai que nous avons
utilisé pour tester ces carburants. L'étape de
préparation a permis d'obtenir de l'éthanol avec un
degré de pureté de 99%. Cet éthanol a
été mélangé à l'essence
pour obtenir les E10 et E15. Le banc sur lequel se sont déroulés
les essais, ainsi que le type et le mode opératoire ont également
été détaillés. Les résultats obtenus seront
présentés au dernier chapitre de notre travail et quelques
contraintes expérimentales ayant eu de l'incidence sur les
résultats seront présenté en annexe.
30
Chapitre III. RESULTATS ET DISCUSSION
Ce dernier chapitre est consacré à la
présentation et la discussion des résultats. Nous
présentons dans un premier temps les résultats d'analyse du E10
et E15 que nous comparerons à ceux de l'essence (E0). Ensuite, nous
présenterons les résultats des essais des différents
carburants (E0, E10 et E15) dans le moteur en étudier les performances.
Pour la comparaison, nous prendrons l'essence comme référence.
III. 1. Résultats d'analyse des carburants
Après l'obtention des carburants E10 et E15, nous en
avons prélevé des échantillons pour les analyser à
la SEP-CONGO, profitant ainsi de son outillage bien garni et des conditions
d'analyses standards (conforme aux normes ASTM et identiques à celles
utilisées pour l'analyse de l'essence commercialisé et
distribué par cette firme).
Les résultats de nos échantillons sont
présentés dans le tableau III.1, ci-dessous : Tableau III-1 :
Propriétés physico-chimiques de l'essence, du E10 et du E15
|
N°
|
Paramètres
|
E0
|
E10
|
E15
|
Spécifica-
tions
ASTM
|
|
1
|
Aspect
|
C&L
|
C&L
|
C&L
|
C&L
|
|
2
|
masse volumique à 15°C (kg/m3)
|
749,5
|
756,4
|
757,1
|
725,0-790,0
|
|
3
|
Indice d'octane (RON)
|
92,4
|
98,9
|
99,3
|
min 91,0
|
|
4
|
Résidu (% Vol)
|
1
|
1,5
|
1
|
max 2,0
|
|
5
|
Pertes (% Vol)
|
1
|
0,5
|
0,5
|
-
|
|
6
|
Température (20%-10%) (°C)
|
11
|
6
|
5
|
min 8,0
|
|
7
|
Teneur en cendres
|
0
|
0
|
0
|
-
|
|
8
|
Teneur en eau
|
0
|
0
|
0
|
-
|
|
9
|
Teneur en soufre (% masse)
|
0,028
|
0,028
|
0,027
|
max 0,03
|
|
10
|
Teneur en soufre (ppm)
|
-
|
119
|
115
|
|
|
11
|
Volume distillé (100ml de départ)
|
-
|
98
|
98,5
|
-
|
|
12
|
Pouvoir Energétique Inférieur (MJ/kg)
|
43,85
|
43,781
|
43,774
|
min 42
|
|
13
|
Pouvoir Energétique Inférieur (kcal/kg)
|
10480,49
|
10463,97
|
10462,19
|
|
|
14
|
Températures de distillation (°C)
|
Point Initial (°C)
|
35
|
38
|
40
|
-
|
|
10% (°C)
|
55
|
55
|
57
|
max 70
|
|
20 % (°C)
|
66
|
61
|
62
|
-
|
|
50 % (°C)
|
100
|
96
|
72
|
max 115
|
|
90 % (°C)
|
166
|
162
|
154
|
max 180
|
|
Point Final (°C)
|
205
|
222
|
206
|
max 215
|
Comme nous pouvons le voir dans le tableau III.1, les
carburants E10 et E15 sont conformes aux spécifications de l'ASTM
(American Society for Testing Materials). En outre, la teneur en eau, quasi
nulle, garantit une utilisation sans risque lié à la
présence des molécules d'eau (démixtion,
corrosion,...).
31
D'autre part, on observe également une
amélioration de l'indice d'octane proportionnel au pourcentage de
bioéthanol dans l'essence. Cette amélioration de l'indice
d'octane garantit un fonctionnement loin de la zone de cliquetis avec
les E10 et E10.
De même, l'augmentation de la masse volumique
est proportionnelle au pourcentage de l'éthanol
dans l'essence. Ainsi, les masses volumiques des E10
et E15 sont plus élevées que celles de
l'essence.
La teneur en soufre baisse également en
fonction du pourcentage d'éthanol et reste en-dessous de la
limite maximale exigée. Ainsi, les carburants, E10 et E15, obtenus sont
conforment en teneur en soufre et garantissent une combustion avec moins
d'émission d'anhydride sulfureux (SO2) et sulfurique
(SO3) dont le rejet est lié à la présence de soufre dans
le carburant. Donc, ils sont moins polluants.
De même que pour les autres paramètres,
la courbe de distillation révèle qu'à
différentes températures, les carburants obtenus sont
conformes aux spécifications de l'ASTM, sauf le point final du
E10 qui dépasse le maximum exigé. Concernant l'allure
des courbes, en-dessous de 10% (deuxième point) le E15 est
au-dessus du E10 et le E0. Entre 10 et 90%, le E0 supplante le E10 et
le E15 tandis qu'au-delà le E10 dépasse les autres comme
nous pouvons le voir sur la figure III-1.
Courbes de distillation
0 00PI 200
10% 20% 50% 90% PF
3,00 00 00 00
Point de distillation (°C)
Température au cours de la distillation (°C)
300
250
200
150
100
50
0
E0
E15
E10
Poly. (E0) Poly. (E15) Poly. (E10)
Figure III-1. Courbe de distillation du E0, E10 et
E15
32
| 
