Le port de Kribi. Force ou menace pour la proposition d’inscription des chutes de la lobe sur la liste du patrimoine de l’Unesco et pour l’identité des populations riveraines.

II. Objectifs

Un ensemble d'objectifs sont rattachés à la réalisation du complexe industrialo-portuaire de Kribi, à savoir entre autres :

- Accélérer l'industrialisation par la mise en exploitation de nombreuses ressources naturelles ;

- Optimiser la desserte maritime du Cameroun ;

- Accueillir les trafics liés à des projets industriels et nécessitant de grandes profondeurs

d'eau (fer de Mbalam, cobalt et Nickel de Lomié, extension de l'usine Alucam, etc.); - Servir le trafic de conteneurs et le transbordement avec des infrastructures et

équipements adaptés à ses besoins ;

- Permettre le développement des corridors Kribi(Cameroun), Bangui(RCA), Kisangani (RDC), et les extensions en Guinée équatoriale, Gabon, Congo ;

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- Permettre le développement urbain (création d'une ville nouvelle de 100000 habitants), le développement des infrastructures énergétiques, de communication, de transport (routier, ferroviaire, aérien).

En prévision du Trafic portuaire, le port général devra comprendre un terminal à conteneurs 400 000 EVP (conteneur équivalent vingt pieds) dès la première phase et 800 000 EVP à terme, un terminal aluminium (1,5 million de tonnes d'alumine et 1,5 million de tonnes d'intrants divers), un terminal hydrocarbures (3 millions de tonnes d'hydrocarbures) et un terminal polyvalent (2 à 3 millions de tonnes). De même, il est prévu un trafic de transbordement (200 000 EVP).

L'appontement minéralier est prévu pour faire transiter 35 millions de tonnes par an d'exportation du minerai de fer. Il est également annoncé un trafic d'environ 3,5 millions de m3 de gaz naturel liquéfié (Projet SNH / GDF - SUEZ)² et un trafic d'environ 2 millions de tonnes d'exportation d'alumine (Projet Cam Alumina). Les dessertes routières et ferroviaires devraient être réalisées à l'effet de permettre l'acheminement des produits vers le port. Il en sera ainsi des voies ferrées Mbalam-Kribi pour le minerai de fer et Edéa-Kribi pour l'alumine en provenance de Ngaoundal et MinimMartap ; ainsi que de la desserte routière Kribi- Ebolowa-Sangmélima- Mintom- Yokadouma(Cameroun)-Nola-Bangui (République Centrafricaine) -Kisangani (République Démocratique du Congo) -Bujumbura(Burundi)- Kigali(Rwanda) - Kampala(Ouganda) - Nairobi - Mombasa (Kenya)

III. Impact socioéconomique du projet

Pendant la période d'implantation du projet, les responsables du projet ont largement communiqué sur les avantages du projet, sur les conséquences mais aussi sur les solutions apportées. Ainsi, les informations tirées du document suscité du Ministère de tutelle du Port³ font état des avantages suivant sur le plan économique

A. Les avantages promis par le Projet du Port

Dans le cahier de charges du Projet industrialo-portuaire de Kribi sur la base des documents fournis à notre attentions voici les grandes lignes des promesses du projet sur le site.

²SNH : Société Nationale des Hydrocarbures

GDF-SUEZ : Gaz de France, est un groupe énergétique français, spécialisé dans le transport et la distribution de gaz naturel, créé à l'origine par la loi de nationalisation de l'électricité et du gaz du 8 avril 1946, devenue ENGIE depuis 2015. www.engie.com , consulté le 27 juillet 2016

³Idem, P.17.

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1. Sur le plan social :

- Création d'une ville nouvelle de 100.000 habitants ;

- Création des infrastructures de développement ;

- Desserte routière, desserte ferroviaire ;

- Desserte énergétique, alimentation en eau ;

- Développement d'un réseau de télécommunications ;

- Développement de l'habitat, construction des écoles ;

- Création des services publics, administratifs et sociaux ;

- Création des services d'appui tels que : la recherche/ développement ;

- Création des infrastructures de sécurité.

2. Sur le plan touristique : La bande côtière au sud de Kribi dispose de nombreuses plages qui seront aménagées pour un tourisme balnéaire.