CHAPITRE O. INTRODUCTION GENERALE
1. PROBLEMATIQUE
Lors de la conception d'un projet entrepreneurial, celui-ci
trouve comme finalité la création de l'entreprise dans laquelle
se dérouleront les activités constituant le but primordial de du
projet. Pour ce faire, l'entreprise est priée de réaliser
plusieurs activités qui lui permettront de survivre et connaitre une
reforme socio-économique. Ces genres d'activités peuvent
être effectuées à l'intérieur comme à
l'extérieur d'une entreprise, et nécessitent une attention
particulière pour s'assurer de leur coordination ainsi que de
l'optimisation de leurs coûts. La logistique est l'une de l'ensemble des
activités réalisées par l'entreprise en vue d'optimiser
ses coûts.
Avant les années 1973, les entreprises
réalisaient le travail de la logistique suivant une base non
formalisée, c'est-à-dire sans approche théorique et sans
principes optimaux établis. La négligence de la logistique durant
cette période avait pour raison les deux groupes de facteurs clés
ci-après1: l'absence de la technologie de l'information et de
la télécommunication et l'usage intensif des techniques
quantitatives. Actuellement, comme la technologie a permis aux nombreux
domaines d'activités de s'épanouir et le monde de devenir un
village, la compétitivité des entreprisses devient de plus en
plus une préoccupation. Pour que l'entreprise parvienne à
s'insérer dans un circuit de distribution profitable,
c'est-à-dire lui permettant en permanence d'accroître ses ventes,
elle doit, dans une large mesure, être performante en matière de
production et de logistique. Ceci lui permet non seulement de produire des
biens aux attributs techniques et commerciaux performants mais aussi les
services qui sont sources de différenciation, et réaliser ainsi
des économies des coûts. En effet, pour mettre en évidence,
pour définir et évaluer l'impact des différentes
alternatives logistiques à la croissance de l'entreprise, il est
important de pouvoir évaluer l'étendue de la qualité du
service rendu aux clients. C'est à partir de ce stade de prise en compte
du service rendu comme élément tangible de la performance que la
logistique apparaît comme une arme de compétitivité
permettant de gagner des parts de marché dans les meilleures
conditions.
Pour ce fait, les chefs d'entreprises doivent comprendre que
la logistique doit alors être considérée comme une
démarche ayant pour vocation de rechercher les conditions optimales des
coûts de transport, d'emmagasinage, de possession des stocks, et
d'emballage, tout en assurant une performance élevée en
matière de services apportés aux consommateurs et
utilisateurs.1
1François GALASSO, Aide à
la planification dans les chaînes logistiques en présence de
demande flexible/Systèmes industriels, ÉCOLE DOCTORALE : EDSYS,
Avril 2007 Cours d'entrepreneuriat et Management, L2 LGE, G.T.U p12-17
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Pendant longtemps, la logistique est restée
ignorée par de nombreuses entreprises. Ces dernières semblaient
ne pas savoir en quoi la logistique consistait, ceci malgré le fait
qu'elle a toujours été accomplie depuis le début de la
civilisation humaine. Ses activités étaient alors assurées
par des autres départements.
Comme l'a déclaré Jean-René EDIGHOFFER,
« La logistique regroupe l'ensemble des activités ayant
pour but la mise en place, au moindre coût, d'une quantité
déterminée des produits, à l'endroit et au moment
où la demande existe. On pourrait résumer la logistique par le
principe suivant: le bon produit, là où il faut, quand il faut.
Elle gère les flux de ressources matérielles, financières
et d'information nécessaires à la conduite de ce principe. La
logistique est l'un des principaux facteurs de la performance et de la
compétitivité2.
Aujourd'hui, ce domaine qu'est la logistique permet à
plusieurs entreprises de diminuer sensiblement leurs coûts de rechercher
et d'obtenir les facteurs de différenciation qui mène à la
création et à la conservation d'un avantage concurrentiel.
Ce nouveau domaine du management qui a pour finalité de
coordonner l'établissement de l'offre de l'entreprise afin que celle-ci
rencontre son marché dans les meilleures conditions a ses dynamiques,
ses corollaires, ses espoirs, ses risques, ses avantages, etc.
Depuis quelques décennies, beaucoup d'entreprises
congolaises connaissent de nombreuses difficultés d'ordre de transport
au moment d'approvisionnement des matières premières et la
distribution des produits finis. Il est à remarquer par ailleurs que la
grande majorité des entreprises congolaises ignorent la présence
de la direction logistique parmi d'autres directions instaurées au sein
de l'entreprise.
Au sein de l'entreprise BRALIMA sarl/siège de Bukavu
qui est choisie comme notre cas d'étude, on a constaté
l'insuffisance des matériels de transport appropriés et cela
engendre le problème d'un délai parfois long pour
l'approvisionnement des matières premières et la livraison de ses
produits (distribution) vers les dépôts locaux urbains et
d'ailleurs. Cela engendre beaucoup des difficultés pour l'entreprise.
Pour pouvoir éviter cette situation, la BRALIMA sarl/siège de
Bukavu accepte de payer les coûts des transports élevés aux
tierces compagnies maritimes, aériennes et personnes
propriétaires des camions habilités au transport des
marchandises. Ceci est du à la gestion logistique qui n'est pas
optimisée.
2 Jean-René Edighoffer,
Précis de gestion d'entreprise,
Coll. Repères pratiques, numéro 42, Nathan,
1996
Jean-René Edighoffer, Économie d'entreprise :
savoirs et techniques, Nathan, 1995
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D'où les questions capitales ci-après
:3 - Les coûts de la gestion logistique du transport de la
BRALIMA sarl /siège de Bukavu sont-t-ils minimisés pour faciliter
la performance de son chiffre d'affaires?
- L'élaboration d'un modèle de programmation
linéaire par la gestion optimale de transport peut-elle contribuer
à la réduction du coût total de transport au sein de la
BRALIMA sarl /siège de Bukavu?
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