La localisation d'un aéroport par la méthode de surclassement. Cas de l'aéroport d'Enfidha.

Chapitre 2 : Le problème de localisation par l'approche multicritère

· Les effets sur l'environnement :

o Pollution.

o Qualité de l'air dans l'entourage de l'aéroport.

· Les effets économiques :

o Efficacité marketing.

o Importance des investissements.

o Influence sur le bassin de consommation.

· Les effets géographiques :

o Distance par rapport au capital du pays.

o Distance par rapport aux grands ports.

Ainsi, une conséquence élémentaire est composée d'un ensemble d'états. A ce stade, l'homme d'étude doit être capable normalement de modéliser l'ensemble des actions potentielles suivant « une échelle de préférence » notée E. Cette dernière est un ensemble d'élément, appelés « échelons », rangés selon un ordre complet ; chaque échelon est caractérisé soit par un nombre, soit par un énoncé verbal; il sert à traduire l'évaluation d'une action, donc chaque conséquence élémentaire évaluée suivant une échelle devient une dimension.

2-2-2-Elbaroation des critères :

Le critère désigne un outil construit pour évaluer et comparer les actions potentielles selon un point de vue bien défini. C'est une fonction g à valeurs réelles définie sur A appréhendant le sous- nuage des conséquences V_g (A) si :

· Le nombre g (a) est déterminé si et seulement si une évaluation u_g (a) de V_g (a) est disponible ; le modèle u_g (a) qui fournit cette évaluation est appelé « support de la

fonction critère g ».

· L'acteur Z (ou l'homme d'étude jugeant au non de Z) reconnaît l'existence d'un axe de signification sur le quel deux actions potentielles quelconques a et a' peuvent être comparées relativement aux seuls aspects des conséquences que recouvre u_g (a) et il

accepte de modéliser cette comparaison conformément à :

g(a') = g(a) =>a'S_ga : S_g : Désigne une relation de sur classement restreint à l'axe de signification (cf.Roy B, 1985)²³.

²³ Roy, B.: (1985):op.cit, p23.