Chapitre 2 : Le problème de localisation par
l'approche multicritère
· Les effets sur l'environnement :
o Pollution.
o Qualité de l'air dans l'entourage de
l'aéroport.
· Les effets économiques :
o Efficacité marketing.
o Importance des investissements.
o Influence sur le bassin de consommation.
· Les effets géographiques :
o Distance par rapport au capital du pays.
o Distance par rapport aux grands ports.
Ainsi, une conséquence élémentaire est
composée d'un ensemble d'états. A ce stade, l'homme
d'étude doit être capable normalement de modéliser
l'ensemble des actions potentielles suivant « une
échelle de préférence » notée
E. Cette dernière est un ensemble d'élément,
appelés « échelons »,
rangés selon un ordre complet ; chaque échelon est
caractérisé soit par un nombre, soit par un énoncé
verbal; il sert à traduire l'évaluation d'une action, donc chaque
conséquence élémentaire évaluée suivant une
échelle devient une dimension.
2-2-2-Elbaroation des critères :
Le critère désigne un outil construit pour
évaluer et comparer les actions potentielles selon un point de vue bien
défini. C'est une fonction g à valeurs réelles
définie sur A appréhendant le sous- nuage des conséquences
Vg (A) si :
· Le nombre g (a) est déterminé si et
seulement si une évaluation ug (a) de
Vg (a) est disponible ; le modèle
ug (a) qui fournit cette évaluation est
appelé « support de la
fonction critère g ».
· L'acteur Z (ou l'homme d'étude jugeant au non
de Z) reconnaît l'existence d'un axe de signification sur le quel deux
actions potentielles quelconques a et a' peuvent être comparées
relativement aux seuls aspects des conséquences que recouvre ug
(a) et il
accepte de modéliser cette comparaison
conformément à :
g(a') = g(a)
=>a'Sga : Sg
: Désigne une relation de sur classement restreint à
l'axe de signification (cf.Roy B, 1985)23.
23 Roy, B.: (1985):op.cit, p23.
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