Mémoire de Mastère
en MSG - FSEG Mahdia Page 18
Chapitre 1 : L'approche classique de résolution
des problèmes de localisation
satisfaire la demande de transport au moindre coût ;
éviter les nuisances externes du système de transport, etc....
Une recherche systématique rapide a permis de
dénombrer plusieurs types de variantes possibles :
· Recours à l'usage de la voiture
particulière : construction d'autoroutes urbaines.
· Recours à des solutions de transport collectif
:
- Priorité aux transports de surface (bandes
réservées pour autobus)
- Tunnel pour autobus.
- Métro.
- Technologies nouvelles.
Les variantes ont été regroupées en
fonction de 2 critères :
· Satisfaction de la demande dans des conditions
acceptables.
· Faisabilité (technique et politique) des
projets.
2-3-2-Les variantes de base :
Cinq variantes de base ont été définies,
chacune étant supposée « optimale
» pour le type de solution qu'elle représente.
· Variante 1 : Priorité aux transports de
surface.
· Variante 2 : Construction d'autoroutes urbaines.
· Variante 3 : Tunnel pour autobus.
· Variante 4 : Métro
· Variante 5 : Minitube
2-3-3-Evaluation multicritère des variantes
:
Les critères qui ont été retenus sont
regroupés autour en cinq thèmes principaux :
· Conditions de transport.
· Coûts.
· Urbanismes et vie urbaine.
· Liaison avec le système de transport
interurbain.
· Aléas. Remarque :
· la variante 2 (autoroutière), voyant ses
investissements mis en service vers 1980, ce n'est donc qu'à partir de
cette date que l'on peut évaluer les effets normaux de cette
variante.
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