L'impact des nouvelles normes IFRS sur la qualité de l'information financière

3.2 Cas d'AIR France : impact sur le Compte de résultat et le bilan11(*) 

Les premiers comptes publiés selon les IAS/IFRS pour AIR FRANCE seront ceux de l'exercice 2005-2006 présentés avec un exercice comparatif au titre de l'exercice 2004-05 établi selon le même référentiel à l'exception des normes IAS 32 et 39 relatives aux instruments financiers appliquées à compter du 1^er avril 2005.

Afin d'établir cette information comparative, Air France a préparé un bilan d'ouverture au 1 er avril 2004, date à laquelle les impacts du passage en IFRS sont enregistrés en capitaux propres.

3-2-1 Quels sont les impacts sur son compte de résultat 12(*)? 

· Le chiffre d'affaires reste inchangé en normes IFRS.

· Le résultat d'exploitation courant (avant autres produits et charges non courants) il faut noter que les ajustements liés aux IFRS auront un impact positif sur le résultat d'exploitation courant.

Les principaux impacts du passage aux normes IFRS sur le compte de résultat 2004-05 concernent les postes suivants :

· Dotation nette aux amortissements : réduction nette de la charge d'amortissement résultant principalement de la baisse des amortissements liée à la valorisation de la flotte Air France à la valeur de marché à la date de transition.

· Autres produits et charges d'exploitation : réduction de la charge due notamment à un retraitement lié à des échanges de slots et au reclassement d'une moins de value de cession d'actifs dans le poste « autres produits et charges non courants ».

· Autres produits et charges d'exploitation non courants : outre les dotations aux provisions pour dépréciation d'actifs, ce poste intègre différents postes auparavant non classés en exploitation tels que les gains de cession de filiales et participations et les charges de restructuration. Pour l'exercice 2004-05, ce poste est composé des éléments suivants : un gain net de cessions d'actifs et une charge de restructuration.

· Amortissement des écarts d'acquisition : les écarts d'acquisition ne sont plus amortis mais font l'objet d'un test de dépréciation annuel (IFRS 3). L'application de cette norme a un effet positif sur le résultat net (suppression de l'amortissement des écarts d'acquisition des filiales régionales). Par ailleurs, la même norme impose de comptabiliser immédiatement le solde de l'écart d'acquisition négatif (« badwill ») lié à l'acquisition de KLM en compte de résultat.

3-2-2 Quels sont les impacts sur son bilan 13(*)?

Les capitaux propres consolidés au 31 mars 2005 s'élèvent à 5,108 milliards d'euros en normes IFRS contre 5,226 milliards en normes françaises. Cette légère variation résulte principalement de :

· la reprise de la valeur résiduelle de l'écart d'acquisition négatif de KLM

· l'impact après impôt différé de la valorisation de la flotte d'Air France à la valeur de marché

· Le ratio d'endettement selon le référentiel international s'établit à 1,11 contre 1,06 en normes françaises au 31 mars2005.

En conclusion le passage aux normes IFRS impact bien la lecture des états financiers des sociétés. Nous l'avons vu avec la société SCANIA Maroc par rapport à l'évaluation de ses immobilisations et avec AIR France par rapport à son total bilan et à la structure de son compte de résultat.

* ¹¹ ( www.arifranceklm-finance.com)

* ¹² Voir annexe : Compte de résultat 2005-2006

* ¹³ Voir Annexe : Bilan consolidé 2005-2006