3- Exemples concrets de l'impact sur la qualité
de l'information financière
Dans cette partie nous allons voir à travers le cas
Scania maroc, certains aspects de l'impact du changement du
référentiel comptable. Le premier aspect concernera l'IAS
16 : Immobilisations corporelles et le second l'IAS 36 :
Dépréciation des actifs.
Ensuite, nous allons voir l'impact du passage aux IFRS sur une
société plus importante, en prenant le cas de AIR France.
3-1 Cas Scania Maroc
3-1-1 Brève présentation de Scania
Maroc
Scania Maroc, filiale de Scania Suède à 99 %, a
été créé en 1994. Son activité se
résume à l'importation et la commercialisation des
véhicules et pièces de rechanges de marque Scania.
Depuis 1998, la société est devenue l'un des
leaders du marché avec 25% de part de marché.
La politique de pénétration s'est traduite par des
pertes très importantes dues aux prix pratiqués et à
l'investissement dans l'expansion du réseau de distribution.
Historiquement, le marché des camions
a été essentiellement marqué par la domination de Volvo
suivie de Berliet et de Mitsubishi pour le petit tonnage, dont les produits ont
été limités à une seule gamme (4x2). Scania a
initié de grands changements au niveau de ce marché. Scania a
innové au niveau de la variété de sa gamme et a
présenté pour la première fois le modèle 8x4. Le
manque des infrastructures au Maroc a été aggravé par les
mesures draconiennes imposées par la banque mondiale et le Fonds
monétaire international dans le début des années 80 qui
visaient à réduire les dépenses publiques. Il
était nécessaire d'attendre que le Maroc décide d'ouvrir
entièrement son économie avec les accords du GATT, l'accord de
libre échange avec l'Union européen et avec les Etats-Unis. Le
Maroc a décidé alors de commencer la restructuration de son
économie avec comme objectif l'attraction des investissements
étrangers. Ce qui a rendu la modernisation de ses infrastructures une
priorité. La candidature manquée du Maroc pour l'organisation du
championnat du monde de football de 2010 n'a pas découragé les
autorités marocaines de continuer le plan ambitieux de construction
d'autoroute, port et stades de football.. La situation du marché de
camion a été alors marquée par un développement
très important du segment de C (Chantier) et le prochain
développement prévisible du national et du segment de TIR.
Le marché des camions atteindra un pic historique en 2005
(plus 1000 unités), puis un ralentissement en 2006, principalement en
raison de la saturation du segment de construction. A partir de 2007, le
marché commencera à accroître lentement jusqu'à
atteindre son niveau de 2005 en 2009.
Le graphe ci-dessous montre l'évolution du marché
des camions poids lourds au Maroc
Le graphe ci-dessous montre le développement de part de
marché de Scania Maroc durant la période 1994-2004.
Le service après vente profite de l'ancienneté du
parc roulant de Scania Maroc. Les perspectives de croissance sont
présentées pour la seule succursale de Tanger qui servira dans le
test de dépréciation car c'est la seule succursale que Scania
Maroc possède.
Dans le cas présent nous allons procéder
à une répartition des immobilisations pour les deux
activités pièces de rechanges et magasin. Ensuite, nous allons
revoir les plans d'amortissement du groupe des différentes
immobilisations pour les aligner sur les normes IFRS. En particulier,
l'application de l'amortissement par composant.
(Unité génératrice de
trésorerie).
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