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La manutention maritime des conteneurs au port autonome de Lomé

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par Edem GNAGNIKO
UL - Maitrise 2010
  

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C/ Evolution comparative du trafic du PAL et du PAC de 1997 à 2007

C1/ Nombre de navires porte-conteneurs traités par le PAL comparativement à ceux traités par le PAC

 

PAL

PAC

NAVIRES ANNEES

NAVIRES
PORTE-
CONTENEURS

AUTRES
NAVIRES

TOTAL
NAVIRES

NAVIRES
PORTE-
CONTENEURS

AUTRES
NAVIRES

TOTAL
NAVIRES

1997

188

642

830

270

1026

1296

1998

200

606

806

273

1016

1289

1999

241

555

796

352

743

1095

2000

249

581

830

354

830

1184

2001

289

648

937

434

826

1260

2002

384

729

1113

468

839

1307

2003

420

688

1108

467

1072

1539

2004

468

622

1090

476

919

1395

2005

438

577

1015

410

1144

1554

2006

503

540

1043

388

1005

1393

2007

509

583

1092

365

1042

1407

Source : Direction du PAL (Service Statistiques et Etude Economiques), direction du PAC (Service Statistiques, Etudes et Performance), 2008.

/ Tableau comparatif du trafic général du PAL et du PAC

 

PAL AVEC TRAFIC
GENERAL EN TONNES

PAC AVEC TRAFIC
GENERAL EN TONNES

ANNEES

1997

2

346

282

2

248

211

1998

2

707

513

2

383

608

1999

2

833

853

2

596

659

2000

2

655

433

3

073

490

2001

2

972

425

3

309

890

2002

3

976

055

3

469

912

2003

4

567

404

4

278

286

2004

4

429

345

3

968

830

2005

5

080

033

5

152

859

2006

5

349

195

5

219

362

2007

6

183

771

6

005

026

Source : Direction du PAL (Service Statistiques et Etude Economiques), direction du PAC (Service Statistiques, Etudes et Performance), 2008.

C3/ Courbes comparatives du trafic du PAL et du PAC

Courbes comparatives du trafic Courbes comparatives du trafic

Porte-conteneurs du PAL et du PAC général du PAL et du PAC

Source : Direction du PAL (Service Statistiques et Etude Economiques), direction du PAC (Service Statistiques, Etudes et Performance), 2008.

TABLE DES MATIERES
Titres Pages

Remerciements i

Sommaire ii

Acronymes et abréviations iii

Résumé général . iv

Introduction 1

CHAPITRE I : CADRE CONCEPTUEL ET METHODOLIGIQUE 5

SECTION 1: Cadre conceptuel . 5

A/ Choix du thème de recherche .... 5

B/ Problématique 5

C/ Intérêt du sujet . 7

D/ Revue de la littérature .. 7

E/ Les objectifs de l'étude 14

1-Objectifs généraux 14

2-Objectifs spécifiques .. 14

F/ Les hypothèses de travail 14

SECTION 2 : Cadre méthodologique . 15

A/ La population cible 15

B/ L'échantillonnage 16

C/ Les variables . 18

1-Les variables indépendantes 18

2-Les variables dépendantes 18

D/ La collecte des données 19

1-La recherche bibliographique, l'observation sur le terrain et la prise de contact 19

2-L'élaboration des questionnaires, la réalisation des tableaux statistiques et des graphiques.... 20

E/ Les difficultés du terrain .. 20

Etude géographique de la Société d'Entreprise de Manutention Maritime : la SE2M TOGO CHAPITRE II : CADRE GEOGRAPHIQUE, ET PRESENTATION DE LA SE2M TOGO 22

SECTION 1: Cadre geographique de notre étude 22

A/ Historique du Port Autonome de Lomé 22

B/ Présentation du Port Autonome de Lomé 23

SECTION 2: Présentation de la SE2M TOGO et de sa Direction d'exploitation 27

A/ Présentation de la SE2M TOGO 27

1-Structuration et administration de la SE2M TOGO 29

B/ Direction d'exploitation de la SE2M TOGO 30

1-Zone occupée au PAL par la SE2M TOGO 34

CHAPITRE III : ETUDE DES ACTIVITES DE MANUTENTION MARITIME DANS

LEURS CADRES TECHNIQUES, GEOGRAPHIQUES ET ECONOMIQUES 36

SECTION 1: Présentation des conteneurs 36

A/ Historique et présentation du conteneur 36

1-Les différents types de normes appliquées aux conteneurs 37

1.1- La norme ISO 37

1.1.1-Les dimensions du conteneur 37

1.2-Les normes de construction 38

1.3-Le Numéro d'identification ou alpha-codes ISO 39

2-Les différents types de conteneurs 39

2.1-Les conteneurs standards. 40

2.2-Les conteneurs spéciaux . 40

SECTION 2 : Etude des activités de manutention des conteneurs dans leurs cadres techniques 44

A/ Les engins lourds de manutention 44

1-Les grues mobiles . 45

2-Les chariots 47

B/ Les petits matériels de manutention 49

SECTION 3 : Etude des activités de manutention dans leurs cadres géographique économique .. 50

A/ La manutention bord . 50

A1/ Le service de la manutention bord . 50

1-Les activités du service de la manutention bord 51

1.1-Les activités de l'acconage : le débarquement et l'embarquement des conteneurs 52

1.2-La cellule Belco - Pml et Contrôle 53

1.3-Aperçu des logiciels belco, planmaster et de la structure d'un navire porte conteneurs . 54

1.3.1-Présentation des logiciels Belco et Pml 54

1.3.2-Structure et évolution des navires porte-conteneurs 54

1.4-Le Tracking mouvements SE2M TOGO . 56

1.5-La facturation bord des conteneurs . 56

B/ La manutention terre . 57

B1/ Le service manutention terre 57

1-Les activités de la division import . 58

1.1-Etape d'avant livraison physique du conteneur . 58

1.2-L'étape de livraison physique du conteneur 59

1.3-L'étape d'après livraison physique du conteneur 59

B2/ Le service export 62

1-Structuration et activités du service export 62

1.1-Le terre plein destiné aux conteneurs vides (TP7) 62

1.1.1-La guérite entrée parc vides (TP7) 62

1.1.2-La guérite sortie parc vides (TP7) 64

a- La section sortie 64

b- La section FIFO 65
1.2-Les terre-pleins destinés aux conteneurs en plein export et en transbordement (TP-2 et

TP8) 67

1.2.1-Les activités du TP-2 et TP8 68

1.2.2-Aperçu des trackings embarquement/débarquement et manifeste 69

C/ La Division facturation terre des conteneurs 69

1-Les activités de la division facturation terre des conteneurs 70

1.1- Le barème des tarifs de la manutention terre des conteneurs 72

Etude géographique de la Société d'Entreprise de Manutention Maritime : la SE2M TOGO CHAPITRE IV : ETUDE DU FACTEUR EMPLOI AU SEIN DE LA SE2M 73

SECTION 1 : Les différents types de manutentionnaire 73

A/ Les manutentionnaires .. 73

1-Les superviseurs . 73

2-Les acconiers . 73

3-les chefs pointeurs . 73

4-Les pointeurs .. 74

4.1-Les pointeurs bord ou stevedores 74

4.2-Les pointeurs quais . 74

4.3-Les pointeurs d'approche 74

4.4-Les pointeurs d'apurements 74

5-Les conducteurs d'engins 75

6-Les grutiers bords ou treuillistes 75

7-Les grutiers mobiles 75

8-Les boscos . 75

B/ Les dockers 75

SECTION 2: Perception des manutentionnaires sur les activités de la SE2M TOGO 76

CHAPITRE V : IMPACT DES ACTIVITES DE LA SE2M SUR LE DEVELOPPEMENT DU PORT AUTONOME DE LOME ET DU TOGO, LES PROBLEMES INHERENTS

ET LES APPROCHES DE SOLUTION 81

SECTION 1 : Impact des activités de la SE2M TOGO sur le développement du Port Autonome de

de sa zone d'influence 81

A/ Impact sur le développement géographique du PAL 81

B/ Impact sur le développement économique du PAL 82

1-Cas du trafic général du PAL 82

2-Cas du trafic des conteneurs 84

2.1-Cas du trafic import et export de conteneurs 85

2.1.1-Le trafic import (import local, transit import et transbordement des conteneurs) 85

a- Les trafics import local et transit import de conteneurs 85

b- Le trafic transbordement de conteneurs 86

2.1.2-Le trafic export (export local et transit export des conteneurs) 87

C/ Impact sur le développement social du PAL et de sa zone d'influence . 88

SECTION 2: Problèmes inhérents et approches de solution 90

A/ Problèmes inhérents aux activités de la SE2M TOGO 90

1-Les problèmes relatifs au métier de la manutention 90

2-Les problèmes dus à l'augmentation du trafic conteneurs au Port Autonome de Lomé 91

B/ Les solutions trouvées par la SE2M TOGO et le PAL pour faire face aux différents

problèmes 92

CONLUSION 94

BIBLIOGRAPHIE 97

LISTE DES CARTES, CLIHES, GRAPHIQUES, SCHEMAS ET TABLEAUX 104

ANNEXES 107

Annexe 1: Lexique de quelques termes employés dans le domaine du transport et de

la manutention maritime 108

Annexe 2: Cliché des principaux types de conteneurs 111

Annexe 3: Tarif des prestations manutention appliquées sur les conteneurs au PAL . 113

Annexe 4: Rapport d'avarie conteneurs de la SE2M TOGO 116

Annexe 5: Situation portuaire du 04/08/2008 à 08h00 117

Annexe 6: Plan du navire porte-conteneurs Cristina 118

Annexe 7: Opérations de la grue mobile sur le navire ANJA 119

Annexe 8: Les outils de collecte de données ; les questionnaires et les questions statistiques... 120

TABLE DES MATIERES 127

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"Et il n'est rien de plus beau que l'instant qui précède le voyage, l'instant ou l'horizon de demain vient nous rendre visite et nous dire ses promesses"   Milan Kundera