3.6. Performances au décollage et à
l'atterrissage
Les aéroports les plus hauts du monde sont à
une altitude d'environ 4000 mètres. Ainsi, Il serait judicieux d'estimer
les distances de décollage et d'atterrissage du BWB au niveau de la mer
d'une part, et à 4500 mètres d'altitude d'autre part. Le tableau
3.10 présente les données nécessaires à
l'évaluation des distances de décollage et d'atterrissage de
l'avion.
Tableau 3.10 : Données de calcul des distances de
décollage et d'atterrissage
Désignation
|
Notation
|
Valeur
|
Unité
|
Longueur de piste
|
BFL
|
2 000
|
m
|
Altitude maximale de l'aéroport
|
-
|
4 500
|
m
|
Masse maximale au décollage
|
MTOW
|
41 895
|
kg
|
Masse maximale à l'atterrissage
|
MLW
|
36 273
|
kg
|
Coefficient de friction au roulage
|
Décollage (aucun freinage)
|
|
0,05
|
-
|
|
|
0,50
|
-
|
Inversion de poussée à l'atterrissage (40% de la
poussée maximale) SL
|
|
- 67,20
|
kN
|
|
Le tableau 3.11 présente les performances de
décollage et d'atterrissage du BWB au niveau de la mer d'une part, et
à un aéroport situé à 4500 mètres d'altitude
d'autre part.
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Tableau 3.11 : Distances de décollage et d'atterrissage
du BWB
Décollage
|
Atterrissage
|
|
0
|
|
|
0
|
|
Altitude à l'aéroport [m]
|
|
4500
|
Altitude à l'aéroport [m]
|
|
4500
|
|
(SL)
|
|
|
(SL)
|
|
Angle de montée [deg]
|
4°
|
4°
|
Angle d'approche [deg]
|
-2°
|
-3°
|
Roulage au sol [m]
|
|
628,6
|
864,2
|
Approche [m]
|
|
388,2
|
176,7
|
Rotation [m]
|
|
171,6
|
171.6
|
Transition [m]
|
|
96,6
|
228,5
|
Transition [m]
|
|
133,8
|
133,8
|
Roue libre [m]
|
|
202,4
|
254,1
|
Montée [m]
|
|
85,8
|
85,8
|
Freinage [m]
|
|
347,4
|
612,3
|
Distance totale de
|
|
|
|
Distance totale
|
|
|
|
décollage [m]
|
|
1 020
|
1 256
|
d'atterrissage [m]
|
|
1 725
|
2 120
|
|
Au regard des valeurs de distances de décollage et
d'atterrissage présentées dans le tableau 3.11 ci-haut, il en
ressort que le BWB serait capable de décoller dans n'importe quel
aéroport sur une distance de moins de 1260 mètres, bien en
dessous de la limite maximale de 2000 mètres imposée dans les
requis du design. Par ailleurs, sa configuration actuelle ne lui permettrait
pas de se poser sécuritairement dans les aéroports à haute
altitude avec une longueur de piste de 2000 mètres, car il lui en faudra
120 mètres de plus. Cependant, comme les aéroports situés
à des altitudes élevées disposent de pistes plus longues
le BWB pourra être opérationnel dans ces aéroports.
Pour finir, en comparaison avec les avions de taille
assimilée tels que le CRJ1000 de Bombardier avec une distance de
décollage de 2120 mètres, ou encore le Antonov An-158 avec une
distance de décollage de 1900 mètres, il s'avère que le
BWB présente un excellent avantage de performances au
décollage.
Pour ce qui est de l'atterrissage, la distance minimale de
piste pour que le BWB puisse se poser au niveau de la mer serait de 1725
mètres. En comparaison avec le CRJ1000 de Bombardier avec une distance
d'atterrissage de 1750 mètres, il en ressort que les deux avions ont des
performances quasi similaires à l'atterrissage.
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