Chapitre deuxième : PRESENTATION DE LA
SNCC/REGION CENTRE ET LE MANAGEMENT
II.1. PRESENTATION DE LA SNCC/REGION CENTRE
La Société Nationale des Chemins de fer du
Congo, SNCC en sigle, est une entreprise commerciale chargée de
transport public. Elle exploite les chemins de fer, les lacs, les routes et les
fleuves ; mais le chemin de fer occupe au moins le trois quarts (3/4) de son
exploitation, car c'est une exploitation basée sur les transports
ferroviaires ; et a plusieurs directions provinciales ; la direction
provinciale du Haut-Lomami est basée à Kamina.
II.1.1. APERÇU HISTORIQUE38
La Société Nationale des Chemins de fer du Congo
(SNCC) entreprise publique, industrielle et commerciale a été
créée le 02 décembre 1974 par l'ordonnance-loi
n°74-027. Elle est née de la fusion de quatre anciens
réseaux ferroviaires entre autre : KDL
(Katanga-Dilolo-Léopoldville), CFL (Compagnie des Chemins de Fer des
Grands Lacs), CVC (Chemin de Fer Vaccinaux du Congo) et CFMK (Compagnie des
Chemins de Fer Matadi-Kinshasa).
Dotée de la personnalité juridique, elle est
soumise au contrôle des ministères de Transport et Communication
et du Portefeuille.
a) CFMK (Compagnie des Chemins de Fer Matadi-Kinshasa)
L'achèvement de la première ligne des chemins
de fer sur le territoire congolais remonte en 1889. La construction de cette
première liaison, la CFMK a débuté le 15 mars 1890 et
ensuite le 16 mars 1898 la première locomotive en provenance de MATADI
pénétrait en gare de KINSHASA
b) CFL (Chemin de Fer des Grands Lacs)
Dès la fin du XXème siècle les
études sur la richesse géographique du Sud-Est du Congo avaient
montré la nécessité d`assurer au KATANGA une liaison avec
l'océan indien et l'océan atlantique. C'est ainsi que fut
constituée le 04 Janvier 1902, la compagnie des chemins de fer des
grands lacs (CFL) dont l'objet principal était de créer des
services de navigations sur les biefs du fleuve Congo et doubler par des voies
ferrées. La section de celui-ci qui était impraticable,
établissant alors une liaison avec l'Est de
38 Rapport de la SNCC de 1999.
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l'Afrique en passant par le Lac Tanganyika, appelée The
East african Raiways (E.A.R) même jusqu'à DAR-ES-SALAAM, port
maritime sur l'océan indien en Tanzanie.
c) BCK - KDL
Les grands gisements du Congo sont concentrés dans le
Sud du pays. L'exploitation de ces gisements et surtout leur commercialisation
ont rendu nécessaire la construction d'une ligne des chemins de fer
pouvant relier la zone minière du KATANGA au BAS-CONGO.
En 1902, un décret du roi Léopold II accorda
à une première compagnie la concession du chemin de fer du
Katanga, en abrégé C.F.K. Ensuite le 03 Octobre 1906, la
compagnie des chemins de fer du Bas-Congo au Katanga (B.C.K) succéda
à la compagnie C.F.K avec comme objet principal : D'étudier, de
construire et d'exploiter pour le compte de l'Etat Indépendant du Congo
:
- Un chemin de fer reliant le Katanga au Bas-Congo ;
- Une ligne reliant la région minière du Katanga
à la ligne angolaise de Benguela (C.F.B) qui traverse l'Angola jusqu'au
port maritime de Lobito ;
- La ligne ferrée reliant un point situé sur le
Lualaba à la frontière méridionale du Katanga.
Mais dans le but de trouver les capitaux nécessaires
pour la réalisation de cette voie ferrée ; une troisième
compagnie appelée LKD (compagnie des chemins de fer
Léopoldville-Katanga-Dilolo) fut fondée en septembre 1927 et se
substitua à la colonie du Congo Belge notamment dans ses droits et
obligations résultant de la convention originale intervenue en 1906.
Le 25 Février 1952 se réalise la fusion du CFK
et LKD et de cette fusion naquit KDL (Compagnie des Chemins de Fer du
Katanga-Dilolo-Léopoldville).
En 1961, le BCK, devenu depuis lors, l'ancienne compagnie de
droit belge et installé en Belgique constitua la nouvelle compagnie du
BCK, Société de Droit Congolais qui devrait assurer pour le
compte du KDL l'exploitation du réseau ainsi que celui des ports ILEBO
et BUKAMA. Elle fut secondée dans sa tâche par les services
spécialisés de l'ancienne compagnie du BCK pour toutes les
activités et études qui ne pouvaient être exercées
en Afrique. En juillet 1968, la raison sociale changea des dénominations
pour devenir Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi (KDL).
En 1995, il y a eu création d'une privée, en
même temps fut créée la SNCZ (Société du
patrimoine) par le décret-loi N°0050 du 07/11/1995.
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d) C.V.C.
La société des chemins de fer vaccinaux du Congo
(CVC ou VICICONGO), est constituée le 07 mai 1994, par Maitre Louis
FRANÇOIS DE LEENER, notaire à Bruxelles. Elle construit et
exploite un réseau à l'écartement de 600Km dans le
Nord-Est du Congo Belge devenu République Démocratique du Congo.
La société VICICONGO est nationalisée en 1971 et devient
société des chemins de fer vaccinaux du Zaïre (C.V.Z ou
VICIZAÏRE) puis est intégrée à la
Société Nationale des Chemins de Fer Zaïrois (S.N.C.Z) le 02
décembre 1974.
En effet, pour contrôler facilement la
productivité des énormes capitaux investis dans ce secteur, il
était nécessaire de grouper les réseaux ferroviaires
existants en un seul organisme placé sous une seule administration.
C'est de l'évidence de cette nécessité
qu'est née le 02 décembre 1974 la SNCC. La nouvelle
société nationale des chemins de fer regroupant les exploitations
ferroviaires des réseaux de l'office national des chemins de fer des
Grands Lacs (CFL) et du chemin de fer de Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi (KDL) elle
étendra sa gestion à la liaison ferroviaire entre Kinshasa et
Matadi.
En 1990, les tronçons des chemins de fer de la province
du Maniema furent constitués, supervisés par une quatrième
dénommée SNCZ HOLDING qui signifie une société
financière détenant des participations dans d'autres
sociétés dont elle assure l'unité de direction et de
contrôle des activités. Les trois nouvelles sociétés
étaient dénommées comme suit :
? O.C.S. : Office des Chemins de fer de l'Est : l'ensemble de
KDL avec comme PDG, LUKONDE, puis M. TSHISOLA ;
? S.C.F. : Société des Chemins de fer de l'Est :
c'est l'ensemble de CFC avec comme PDG, UMBA WANGO ;
? C.F.U : Chemins de fer de l'Uélé : est
l'ensemble de CVZ avec comme PDG, M. PROUVEUP.
Ces nouvelles sociétés autonomes, l'une à
l'égard des autres, ont fonctionné ainsi de 1991 à 1995 et
ce fut cette fois-là l'avènement de SIZARAIL
(Société Interrégionale Zaïroise du Rail).
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Quand l'AFDL « Alliance des Forces Démocratiques
pour la Libération » conquit le Zaïre en 1997, l'appellation
de la SIZARAIL fut supprimée et la SNCZ change aussi son appellation
pour devenir `'Société Nationale des Chemins de Fer du
Congo».
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