IV : HYPOTHESES DE L'ETUDE
Les hypothèses sont des réponses provisoires aux
questions fondamentales de la recherche. Celles-ci pourront être
confirmées ou infirmées au terme d'une analyse approfondie des
faits. Nos deux hypothèses sont les suivantes :
? Hypothèse principale
De nombreux facteurs mesurables et non mesurables
s'agencent pour influencer négativement les échanges
intra-CEMAC
De cette hypothèse découle deux hypothèses
secondaires :
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Rédigé et présenter par Serge
Guy BILOA
Intégration sous régionale et
développement du commerce entre les états membres de la zone
CEMAC
H1 : les facteurs liés aux infrastructures de
transport, à l'économie, à la géographie et
à d'autres facteurs non tarifaires expliquent l'insuffisance des
échanges intra-CEMAC
H2 : Le modèle de gravite permet de mesurer
l'influence de ces facteurs sur le niveau des échanges commerciaux dans
la zone CEMAC
V : L' INTERET DE L'ETUDE
Sur le plan scientifique, cette étude cherche à
expliquer une vérité : l'intégration régionale en
zone CEMAC n'entraine pas l'accroissement des échanges commerciaux. Ce
qui est contraire à la théorie de VINER.J (de création et
de détournement d'échanges). Ce constat nécessite une
remise en question de nombreuses théories et ouvre une fenêtre de
réflexion.
VI : LA REVUE DE LA LITTERATURE
Nous développerons notre revue de la littérature
en deux temps, dans un premier temps nous aborderons la revue des concepts et
dans un second temps nous développerons la théorie des unions
douanières.
VI-1. Revue des concepts
Elle consiste à la définition des mots
clés de notre thème d'étude qui : régionalisation,
régionalisme, intégration, intégration régionale et
commerce international.
? Régionalisation
La régionalisation est le fait de rendre
régional. En matière d'organisation territoriale, la
régionalisation est une forme de décentralisation au profit des
régions auxquelles un Etat accorde une autonomie administrative et
transfère certaines de ses prérogatives.
Elle renvoie aux développement des échanges
intra zone dans le cadre d'accords régionaux de formes multiples entre
des économies indépendantes et géographiquement proches,
d'un point de vue purement commerciale. BOUET (2003)1
caractérise le régionalisme comme étant « la
constitution d'accords commerciaux discriminatoires qui impliquent une
numérisation préférentielle des marchés des pays
membres et le maintien des barrières douanières plus
élevé pour les pays non membres
1 les thermes des provinces gauloises, De Boccard,
Paris, 2003)
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Rédigé et présenter par Serge
Guy BILOA
Intégration sous régionale et
développement du commerce entre les états membres de la zone
CEMAC
? Régionalisme
Le régionalisme est une attitude visant à
valoriser et à défendre les intérêts et
l'identité de régions particulières ou d'un groupe de
régions, qu'elles soient officielles ou bien traditionnelles (divisions
administratives ou politiques, subdivisions de pays ou unités
infra-étatique).
Au sein d'une nation, dans un cadre politique, les
régionalismes visent à accorder aux régions une autonomie
relative, qu'elle soit politique ou économique. Les régions
deviennent alors un échelon intermédiaire entre le pouvoir
central de l'État et les institutions locales.
En relations internationales, le régionalisme
désigne toute forme de coopération institutionnalisée
entre deux ou plusieurs pays. Nous sommes en présence d'une forme de
« pluralisme ordonné » (DELMAS-MARTY, 1998), qui ne se
distingue du multilatéralisme que par le nombre des acteurs et la
portée des règles (RUGGIE, 1992).
? Intégration
« De manière synoptique, quand on parle
d'intégration, on vise un processus qui conduit à un plus grand
degré de concertation entre les acteurs, d'interconnexions entre les
unités et de diversification entre les activités créant un
processus de relative irréversibilité et permettant une plus
grande maîtrise des problèmes qui se posent à
l'échelle régionale. II suppose un transfert de
souveraineté et des structures institutionnelles »2.
Ainsi, l'intégration doit faire disparaître
progressivement entre deux ou plusieurs pays les discriminations qui existent
aux frontières nationales puisque celles-ci constituent « l'origine
de discontinuités dans les échanges commerciaux, dans les
mouvements des facteurs de production ou dans les politiques économiques
générales : on vise des engagements plus poussés
»3
? L'intégration régionale
L'intégration régionale est ainsi définie
comme le processus par lequel une portion d'espace, peu importe sa taille, est
peu à peu « remplie » par assez de substance sociale,
économique, institutionnelle politique, culturelle, identitaire, etc.
Pour devenir un système
2 (COUSSY J, HUGON P (sous la dir. de),
Intégration régionale et ajustement structurel en Afrique
subsaharienne, Paris : La Documentation française, 1991, p.47.)
3 BOGUIKOUMA M, L'intégration régionale
en Afrique Centrale comme stratégie d'insertion dans le nouveau contexte
de mondialisation, thèse de sciences politiques, Université
d'Ottawa, octobre 1999, p.50.)
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Rédigé et présenter par Serge
Guy BILOA
Intégration sous régionale et
développement du commerce entre les états membres de la zone
CEMAC
distinct des autres et être finalement perçu
comme tel. Bien que cela soit implicite, on peut penser que ces auteurs
estiment qu'un ensemble est considéré comme intégré
lorsqu'est atteint le dernier stade : l'union économique et politique
chez Balassa ; le stade régional ou la société
régionale, selon B. HETTNE et F. SÖDERBAUM (HETTNE et
SÖDERBAUM 1998 et 2000).
L'intégration régionale est le processus qui
consiste à surmonter, d'un commun accord, les obstacles politiques,
physiques, économiques et sociaux qui séparent les pays de leurs
voisins, et à collaborer dans la gestion de ressources partagées
et de biens communs régionaux
? Commerce International
Au sens strict, le commerce international correspond à
l'ensemble des flux de marchandises (biens) entre les espaces
économiques nationaux. Au sens large, le commerce international
correspond à l'ensemble des flux de marchandises (biens) et de services
entre les espaces économiques nationaux. Les flux de services sont pris
en compte dans la mesure où leur part progresse rapidement dans les
échanges internationaux (surtout le transport, le tourisme et les
services aux entreprises).
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