2.3. L'offre de transport dans les villes
sahéliennes
Pour comprendre la mobilité urbaine, il est
impératif de comprendre l'offre de transport. Celle-ci joue un
rôle important dans la problématique de l'accès aux
services urbains, surtout dans les pays africains ou le taux
d'équipement en voiture particulière est très faible : 30
à 40 véhicules pour 1000 habitant (GODARD, 2008)
Tout comme dans les autres pays de l'Afrique subsaharienne,
l'offre de transport au sahel est caractérisée d'une part par le
secteur artisanal avec un niveau de service faible mais en croissance rapide,
et d'autre part, par le déclin et la disparition des entreprises
publiques nationales, qui sont bien structurées. De ce fait l'offre de
transport urbain reste insuffisante et assez limitée dans les villes
sahéliennes.
2.3.1. Le secteur artisanal
Le transport artisanal désigne l'exploitation à
une échelle individuelle de véhicule de transport collectif dont
la propriété est atomisée, c'est-à-dire repartie
entre de nombreux propriétaires.26 C'est en fait une
activité non structurée qui n'est pas organisée en
entreprise,
26 Xavier Godard, Colloque international
Environnement et transports dans des contextes différents,
Ghardaïa, Algérie, 16-18 fév. 2009
44
qui selon GODARD et TEURNIER (1992) «son exploitation
relève d'abord de microdécisions individuelles et met en oeuvre
des savoirs faire qui sont le fruit d'un apprentissage sur le terrain ».
L'exploitation s'intègre le plus souvent a travers des
règles élaborées par les organisations professionnelles ou
syndicales qu'on a évoqué au niveau de la réglementation.
Mais la responsabilité de l'exploitation du véhicule est
confiée largement au chauffeur, qui apparaît comme
l'exploitant.
On distingue différents types de transport artisanal,
le transport par : midi-bus, minibus, taxi collectif, taxi moto, etc. ces
moyens de transport se sont vu attribués des noms familiers dans chaque
pays : car rapide a Dakar pour les midi-bus27, sotrama
à Bamako pour les minibus, et kabu-kabu au Niger pour les
taxi-moto.
Photo 2.2. Car rapide à Dakar
Source :
www.
yahoo.dakar.bondyblog.fr
Le transport collectif artisanal comme nous l'avons
précisé, a souvent été combattu par la
réglementation, définie de manière à
préserver les intérêts et la viabilité des
entreprises et aussi la sécurité des usagers ; mais il a fini par
s'imposer. Les raisons de ce succès s'expliquent par :
27 Les « midi-bus » sont des
véhicules plus grands que les minibus dotés d'une capacité
d'environ 30 à 50 places tant assis que débout.
·
45
Les carences ou le vide laissé par les entreprises
publiques ;
· La dégradation des infrastructures, mieux
adaptées à des véhicules de faibles capacités ;
· La facilité relative de fmancement de l'achat
des véhicules d'occasion et la recette tirée de l'exploitation
;
· La souplesse et la flexibilité pour les
taxi-moto ;
· Le cout de transport, relativement faible
| 
